市場(chǎng)熱捧，“山寨”背后的流氓思維
多款外觀相似度高車型收到市場(chǎng)熱捧。眾泰T600，有著與大眾途銳99%的前臉相似度，曾一度超過昂科威、比亞迪S7等眾多熱銷車型位列中型SUV銷售冠軍。廣汽吉奧GX6和陸風(fēng)X7，有著與路虎極光爭(zhēng)奇斗艷的造型，也拿到了不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。
“山寨”版的車型賣得好，說明消費(fèi)者還處于比較初級(jí)的購(gòu)車階段，一方面希望價(jià)格低，一方面又希望買到“大品牌”，必然傾向于購(gòu)買有華麗山寨外形的車子。無形中助長(zhǎng)了企業(yè)抄襲之風(fēng)。企業(yè)的原創(chuàng)精神只能被無情埋沒。
但是，“山寨”最大的弊端在于鑄就了企業(yè)的自我滿足感和“我就山寨我怕誰”的態(tài)度。甚至有人堅(jiān)信，只要銷量好，就說明是成功的。
面子問題，助長(zhǎng)了“山寨”成風(fēng)
以貌取人，經(jīng)常用汽車外形來判斷車的檔次如何。而且潛意識(shí)里排斥著自主品牌車，覺得掉身份，質(zhì)量又信不過，造型又難看。設(shè)計(jì)師跟風(fēng)國(guó)外品牌也就理所當(dāng)然了。
也不是所有高端車的造型都是成功的。但是它價(jià)格在哪。覺得它丑的也說不出口。如同到了高級(jí)酒店消費(fèi)，即使口味不合適也只能說自己不習(xí)慣。有苦難訴。
如同消費(fèi)者喜歡夠買A貨，仿冒品就一定會(huì)層出不窮。消費(fèi)中的面子問題困擾了消費(fèi)者數(shù)十年，也讓許多的中國(guó)企業(yè)誤入歧途。車企也不例外。
體制問題，領(lǐng)導(dǎo)說了算
一個(gè)是迎合市場(chǎng)，一個(gè)是迎合領(lǐng)導(dǎo)。外國(guó)設(shè)計(jì)人員有很大自主權(quán)，車外觀是各部門調(diào)研討論后確定的，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)人員心須按領(lǐng)導(dǎo)的喜好來設(shè)計(jì)，說白了就是把領(lǐng)導(dǎo)想象的畫出來做出來。
只要領(lǐng)導(dǎo)的思想不解放就不會(huì)有好的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在做的東西都不是自已的東西，都是領(lǐng)導(dǎo)的意思，不合他意永遠(yuǎn)也定不了稿，也很難有創(chuàng)新，領(lǐng)導(dǎo)不滿意的東西你再好也不行。
領(lǐng)導(dǎo)的理念大過于市場(chǎng)需求。領(lǐng)導(dǎo)偏重于技術(shù)，外形必須給技術(shù)讓路。領(lǐng)導(dǎo)偏重于成本，外形自然給成本讓道。專業(yè)的事本就該讓專業(yè)的人做，但是領(lǐng)導(dǎo)總是要添點(diǎn)改點(diǎn)，搞的不倫不類。
發(fā)展階段，“山寨”是必經(jīng)之路
前期以模仿起步，后期轉(zhuǎn)入正向開發(fā)。在自身沒有足夠研發(fā)能力的時(shí)候，要想快速推出市場(chǎng)上熱銷的產(chǎn)品，“山寨”大牌是最簡(jiǎn)單和行之有效的方式。
上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車剛起步，很多品牌都走過抄襲的路子。然而，隨著市場(chǎng)的不斷壯大，不少自主品牌開始勒緊腰帶搞研發(fā)，比如長(zhǎng)安，從杰勛開始就進(jìn)行正向研發(fā)；再比如長(zhǎng)城，雖然做的是逆向造型，在借鑒的同時(shí)，刻意規(guī)避了抄襲，在外觀設(shè)計(jì)上形成了自己的風(fēng)格特色。
自主品牌已意識(shí)到造型的重要性，花大價(jià)做好一流的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。長(zhǎng)安在歐洲有自己的研發(fā)中心，這幾年做得風(fēng)生水起，頗有些作為。奇瑞2012年挖來通用汽車高級(jí)設(shè)計(jì)師做設(shè)計(jì)總監(jiān)，出品的艾瑞澤7和瑞虎5也都很有設(shè)計(jì)感。
受限于研發(fā)能力，自主品牌仍然是以逆向開發(fā)為主。但學(xué)習(xí)與抄襲不同。很多國(guó)家在一個(gè)新的領(lǐng)域剛剛起步時(shí)，都可以借鑒其他國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，可少走彎路，取長(zhǎng)補(bǔ)短。但若簡(jiǎn)單抄襲，則會(huì)適得其反，造成畸形發(fā)展。建立在虛心學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新，跳出“抄襲”的誤區(qū)，對(duì)自主汽車品牌的發(fā)展很重要。
預(yù)算有限，趕鴨子上架
在創(chuàng)新方面不舍得投錢，就只有山寨。好車的外觀線條都豐富靈活，設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用很昂貴。特別是小規(guī)模車企仍在生存掙扎線上，沒錢搞正向研發(fā)，仿冒抄襲是生存方式。
高端車在外觀設(shè)計(jì)上的投入遠(yuǎn)大于中低端車型。最重要的體現(xiàn)就是在車身流線的設(shè)計(jì)上花了大價(jià)錢，通過比較復(fù)雜的制造工藝來實(shí)現(xiàn)車身豐富的流線，勾勒層次感，不同方位呈現(xiàn)不同的光影效果，如法拉利、保時(shí)捷、馬薩拉蒂。
而新的設(shè)計(jì)，投入不僅很大，且無法知道市場(chǎng)預(yù)期。抄襲反而是一種絕佳的投資策略。汽車本就是一件商品，要考慮到它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。簡(jiǎn)單來說，山寨成本低！如果花了大成本，卻造出來一個(gè)不能帶來利潤(rùn)的產(chǎn)品，這不符合商人逐利原則。要知道設(shè)計(jì)不是畫個(gè)外觀造型就可以，還涉及到內(nèi)部布局，安全性，力學(xué)等等，也就是說這不是美術(shù)問題，是綜合性科學(xué)性的問題。一臺(tái)新車研發(fā)遇到的問題比想象中的要多很多。
品牌沉淀，羅馬非一日建成
外國(guó)品牌很多都是百年歷史，你能想得到的造型他們都想過了。人家可以一個(gè)螺釘做幾代人，我們現(xiàn)在這社會(huì)，同一件事干三天都浮躁得不行。缺乏文化和技術(shù)沉淀。
外觀設(shè)計(jì)是品牌文化的最終體現(xiàn)形式，很多品牌都有自己的家族設(shè)計(jì)，例如寶馬的雙腎進(jìn)氣格柵，天使眼大燈，都是寶馬公司的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
造型的美與丑本身是沒有界定標(biāo)準(zhǔn)的，而是一個(gè)汽車設(shè)計(jì)師對(duì)該汽車品牌文化的理解，家族設(shè)計(jì)元素的認(rèn)識(shí)和繼承，并且與時(shí)代結(jié)合的表現(xiàn)。
定位不同，低端車更傾向?qū)嵱?/p>
高端車就不需要在外觀上做折衷。例如Audi A5明顯沒有A4空間充足實(shí)用，卻更有范兒。奔馳CLS后座空間充足，但定位不同，也不會(huì)有人去指指點(diǎn)點(diǎn)說不如微面寬敞。
低端車如果依樣畫瓢，在成本嚴(yán)格受限的情況下，犧牲其他方面去遷就一個(gè)外形，而品牌認(rèn)知度、性能、可靠性、舒適度等方面還沒到位，有可能被人看成打腫臉充胖子。試想一個(gè)跑車的外形，配置國(guó)產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)有幾多冷嘲熱諷。
好的外觀設(shè)計(jì)必然是要付出代價(jià)的。許多高端車通常追求實(shí)用的比例會(huì)變少，追求一些附加價(jià)值會(huì)更多。要的首先就是美。更龐大的車身尺寸和更充足的動(dòng)力，允許它們外觀做得更流暢而不影響實(shí)用性。
車的尺寸和動(dòng)力基本決定了它所處的級(jí)別。而人的坐高等參數(shù)是一個(gè)基本確定的范圍，為了在更短的總長(zhǎng)度內(nèi)留足車內(nèi)空間，不可避免地需要更陡峭的曲線或者短小的車頭車尾設(shè)計(jì)。而美學(xué)上的考慮就被迫削減了。而這個(gè)級(jí)別的使用者更關(guān)心車子的實(shí)用性和空間感，犧牲實(shí)用和空間來換取一個(gè)外觀并不值得。
技術(shù)落后，原創(chuàng)拿不出手
工藝不行，有些東西能設(shè)計(jì)出來但是做不出來。任何看起來簡(jiǎn)單，卻沒有被實(shí)現(xiàn)的想法，都有其內(nèi)在的復(fù)雜原因。本土汽車的原創(chuàng)設(shè)計(jì)之難，其實(shí)很多時(shí)候并不單純?cè)谧鰝€(gè)外觀創(chuàng)意上，更多是深層問題。中國(guó)工業(yè)遠(yuǎn)沒有達(dá)到世界先進(jìn)水平。車身焊接技術(shù)、接縫的處理技術(shù)、鈑金的成型技術(shù)都是我們的短板。有時(shí)設(shè)計(jì)得再美，制造實(shí)現(xiàn)不了……
成熟的外觀設(shè)計(jì)，除了降低風(fēng)阻，達(dá)到節(jié)能降噪，還能在高速行駛中穩(wěn)定車身動(dòng)態(tài)。而這些都需要風(fēng)洞測(cè)試來驗(yàn)證，這是汽車造型設(shè)計(jì)不可或缺的一環(huán)。問題來了：自主品牌車企都有自己的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室嗎？答案是目前只有上汽集團(tuán)有，但是與通用合資的。
在沒有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的情況下，車企必會(huì)回避將不成熟的造型投放市場(chǎng)?？扇绾尾拍茉O(shè)計(jì)出符合空氣動(dòng)力需求的外觀？退而求其次，在不顧及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下，廠家就直接山寨成熟外形設(shè)計(jì)了。
點(diǎn)評(píng)：路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。自主品牌應(yīng)正視當(dāng)前的缺失，積極去提升正向研發(fā)上的短板。當(dāng)前山寨式的銷售也許還紅火，但這是對(duì)品牌責(zé)任感的缺失，是在透支企業(yè)的未來。必不久矣！！