據(jù)統(tǒng)計，中國制造業(yè)以年產(chǎn)值2萬多億美元，占全球20%比重，超過美、日成為世界制造業(yè)第一大國，其中2000多種工業(yè)產(chǎn)品躍居世界首位。然而，中國人均國民總收入?yún)s僅有世界平均水平的41.8%，以鋼鐵為代表的資源性行業(yè)平均利潤率接近零，齒輪行業(yè)平均利潤率在3%左右，且呈逐年下降趨勢?？肯馁Y源和犧牲環(huán)境為代價的規(guī)模擴張、數(shù)量增長方式已注定不可持續(xù)。

　　與此同時，制造業(yè)國際分工中的梯度轉移總是不斷向更具成本優(yōu)勢、政策優(yōu)勢的發(fā)展中國家轉移。據(jù)測算，到2015年，我國創(chuàng)造1美元產(chǎn)值所需成本與美國相當，是東南亞國家的3倍。我們的成本優(yōu)勢將逐步喪失，如果不能及時地進行產(chǎn)業(yè)升級，那我們將面臨連中低端產(chǎn)品制造的機會都會喪失的危險。

　　本次會議的主題是“市場與技術”，非常及時，非常受會員企業(yè)的歡迎。因為，市場是企業(yè)的永恒話題，產(chǎn)業(yè)核心技術是市場競爭的制勝法寶，要真正擁有產(chǎn)業(yè)核心技術，只能靠自主創(chuàng)新和聯(lián)合創(chuàng)新。只有凝聚行業(yè)和跨行業(yè)自主創(chuàng)新力量，我們才能加快齒輪產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　在中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉型升級的進程中，我們要高度警惕四大陷阱：以擴大產(chǎn)能為目標的技改陷阱;以擴大市場份額為目標的價格戰(zhàn)陷阱;基于粗放式發(fā)展的經(jīng)驗決策陷阱;既無創(chuàng)新能力，又無核心技術支撐的多角化低成本擴張陷阱。

　　要避免四大陷阱，我們必須堅持正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。機、電、液、控高度集成和工業(yè)化與信息化深度融合是中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉型升級的支撐點;自主品牌汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化、抗疲勞長壽命齒輪制造技術是中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉型升級的突破口;培育正向設計能力和創(chuàng)新能力是中國齒輪產(chǎn)業(yè)轉型升級的不竭動力。

　　齒協(xié)要在行業(yè)轉型升級的進程中更緊密地聯(lián)系企業(yè)、高校和科研院所，分析、整理、匯總產(chǎn)業(yè)共性技術和關鍵技術，代表行業(yè)及時向政府職能部門傳遞信息;齒協(xié)是行業(yè)利益的代表者，是政府決策的助手和參謀，在政府與企業(yè)之間發(fā)揮橋梁與紐帶作用，應當在先進產(chǎn)品技術標準制定、共性平臺建設和國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)政策制定等方面發(fā)揮更好更大的作用。

　　企業(yè)是市場經(jīng)濟的主體，也是技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉型升級的主體，是推動行業(yè)進步的核心力量，應當著重培育產(chǎn)品設計、工藝開發(fā)和產(chǎn)品驗證等方面的能力，政、產(chǎn)、學、研相結合，在數(shù)據(jù)庫建設、產(chǎn)業(yè)共性技術平臺和高端產(chǎn)品研發(fā)上狠下功夫。行業(yè)骨干企業(yè)要樹立世界品牌意識，在攻克產(chǎn)業(yè)核心技術的過程中創(chuàng)造具有國際競爭力的拳頭產(chǎn)品，培育世界級品牌，從而帶動產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)轉型升級，全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈一起培育世界知名品牌。未來的競爭是產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，是行業(yè)整體實力的競爭。大家好，才是真的好!大家強，則行業(yè)強!

　　我們正迎來中國深化改革、經(jīng)濟轉型、產(chǎn)業(yè)結構調整和行業(yè)發(fā)展進入新一輪分化與整合的關鍵時期，只有轉型升級才會不失機遇，只有創(chuàng)新突破，才能贏得未來。

   中國汽車工程學會齒輪技術分會主任　

天津天海同步集團有限公司董事長

　　 呂 超