我國是軸承大國，但非軸承強國?？傮w上來看我國已經(jīng)邁入了世界軸承大國的行列，但從產(chǎn)品結構來看我國離軸承強國仍有很長的一段差距。行業(yè)的生產(chǎn)集中度低、高端產(chǎn)品相配套的軸承研發(fā)能力低、軸承行業(yè)制造技術水平低等現(xiàn)象仍然存在，進出口貿(mào)易逆差不斷擴大。

　　高端軸承仍靠進口，國產(chǎn)化亟待加速。從軸承行業(yè)的進口構成分析，我國高端軸承的需求要靠進口來滿足，目前轎車、高鐵、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業(yè)的軟肋，長期依靠進口。我國生產(chǎn)的軸承產(chǎn)品在性能與價格比、高精度、低噪音、長壽命與高可靠性等方面與國外知名企業(yè)存在著較大的差距，國產(chǎn)化亟待加速。

　　去年發(fā)展路程，高端軸承的國產(chǎn)化之路“囧”異。目前基礎件已經(jīng)成為制約我國制造業(yè)向高端化發(fā)展的短板，十二五期間政府將繼續(xù)加大對高端裝備零部件的國產(chǎn)化力度。此處我們選取《實施方案》里提及的幾個重點發(fā)展行業(yè)具有代表性的軸承進行進口替代的可行性分析(如高鐵、風電、機床、汽車、冶金)。從分析我們可以看出各子行業(yè)軸承進口替代可行性差別很大，高端軸承亟待更多的政策引導及科研扶持。

　　中國行業(yè)研究網(wǎng)發(fā)布的《2012-2013年中國軸承市場深度調研及發(fā)展咨詢報告》顯示：在全球化鋼鐵軸承市場的激烈競爭中，市場占有率的競爭就是技術實力的競爭。近年來國內(nèi)鋼鐵行業(yè)利潤率持續(xù)創(chuàng)下新低，鋼鐵軸承國產(chǎn)化更成為當務之急。瓦軸產(chǎn)品已開始由最原始結構轉向全新結構，使產(chǎn)品精度更加穩(wěn)定。在鋼鐵行業(yè)形成了穩(wěn)定的獨家供貨局面，產(chǎn)品的優(yōu)勢，提升了市場占有率。

　　中研普華行業(yè)研究機構認為，鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。從90年代初開始，瓦軸加速推進鋼鐵行業(yè)配套軸承的研發(fā)。為寶鋼2050軋機研制生產(chǎn)的第一套國產(chǎn)化精軋機組工作輥軸承，順利通過國家驗收。目前，瓦軸生產(chǎn)的特大型鋼鐵軸承已經(jīng)由點連成線，由線匯成面，全面覆蓋整個鋼鐵行業(yè)。