由于外部需求不振、貿(mào)易保護(hù)等原因，我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)出口成交有所下滑，短期內(nèi)出口形勢(shì)不容樂(lè)觀(guān)。分析認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，行業(yè)洗牌或難避免。企業(yè)宜在提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量上多下功夫，以免遭到淘汰。
此外，一些企業(yè)反映，人民幣持續(xù)升值、原材料成本上漲等因素導(dǎo)致汽車(chē)零部件產(chǎn)品價(jià)格上漲。萬(wàn)向進(jìn)出口有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理計(jì)培偉說(shuō)，公司汽車(chē)零部件出口產(chǎn)品價(jià)格有10%-20%的漲幅。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姚文萍還認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)洗牌不可避免。她說(shuō)，單靠出口退稅等政策提升一個(gè)產(chǎn)業(yè)是不行的。企業(yè)發(fā)展相比是滯后的，如今汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以前做低端尚有盈利，現(xiàn)在低端產(chǎn)品利潤(rùn)率很低，企業(yè)被迫發(fā)展高端產(chǎn)品。高端產(chǎn)品體現(xiàn)在擁有較多自主研發(fā)的專(zhuān)利。他建議中小企業(yè)通過(guò)拓展市場(chǎng)，積累資金。在具備一定資金實(shí)力的基礎(chǔ)上，一方面加大自主研發(fā)力度，一方面通過(guò)海外并購(gòu)等方式獲得海外的汽車(chē)零部件生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)。
在人民幣升值和勞動(dòng)力成本持續(xù)攀升的大背景下，2011年中國(guó)汽車(chē)零部件的出口將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小型汽車(chē)零部件企業(yè)的毛利潤(rùn)約為3-5%，而學(xué)界估計(jì)2011年人民幣將升值5%.這意味著諸多企業(yè)面臨零利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)。
隨著各國(guó)刺激汽車(chē)消費(fèi)力度逐步削弱或退出，市場(chǎng)復(fù)蘇出現(xiàn)減緩跡象，這將對(duì)下階段我國(guó)汽車(chē)零件出口帶來(lái)一定影響;同時(shí)，由于原材料價(jià)格和人民幣匯率持續(xù)上漲，直接削弱了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)下降;此外，國(guó)外貿(mào)易壁壘日益增多，出口環(huán)境趨于惡化，給我國(guó)汽車(chē)零部件出口形成了較大壓力。
對(duì)中小汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，加大技術(shù)研發(fā)力量，提高汽車(chē)零部件產(chǎn)品附加值，才是吸引更多汽車(chē)零部件出口渠道的辦法。當(dāng)成本優(yōu)勢(shì)逐漸喪失后，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)只能依靠產(chǎn)品創(chuàng)新去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
此外，一些企業(yè)反映，人民幣持續(xù)升值、原材料成本上漲等因素導(dǎo)致汽車(chē)零部件產(chǎn)品價(jià)格上漲。萬(wàn)向進(jìn)出口有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理計(jì)培偉說(shuō)，公司汽車(chē)零部件出口產(chǎn)品價(jià)格有10%-20%的漲幅。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姚文萍還認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)洗牌不可避免。她說(shuō)，單靠出口退稅等政策提升一個(gè)產(chǎn)業(yè)是不行的。企業(yè)發(fā)展相比是滯后的，如今汽車(chē)零部件出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以前做低端尚有盈利，現(xiàn)在低端產(chǎn)品利潤(rùn)率很低，企業(yè)被迫發(fā)展高端產(chǎn)品。高端產(chǎn)品體現(xiàn)在擁有較多自主研發(fā)的專(zhuān)利。他建議中小企業(yè)通過(guò)拓展市場(chǎng)，積累資金。在具備一定資金實(shí)力的基礎(chǔ)上，一方面加大自主研發(fā)力度，一方面通過(guò)海外并購(gòu)等方式獲得海外的汽車(chē)零部件生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)。
在人民幣升值和勞動(dòng)力成本持續(xù)攀升的大背景下，2011年中國(guó)汽車(chē)零部件的出口將充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)大多數(shù)中小型汽車(chē)零部件企業(yè)的毛利潤(rùn)約為3-5%，而學(xué)界估計(jì)2011年人民幣將升值5%.這意味著諸多企業(yè)面臨零利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)。
隨著各國(guó)刺激汽車(chē)消費(fèi)力度逐步削弱或退出，市場(chǎng)復(fù)蘇出現(xiàn)減緩跡象，這將對(duì)下階段我國(guó)汽車(chē)零件出口帶來(lái)一定影響;同時(shí)，由于原材料價(jià)格和人民幣匯率持續(xù)上漲，直接削弱了我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，出口價(jià)格優(yōu)勢(shì)下降;此外，國(guó)外貿(mào)易壁壘日益增多，出口環(huán)境趨于惡化，給我國(guó)汽車(chē)零部件出口形成了較大壓力。
對(duì)中小汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，加大技術(shù)研發(fā)力量，提高汽車(chē)零部件產(chǎn)品附加值，才是吸引更多汽車(chē)零部件出口渠道的辦法。當(dāng)成本優(yōu)勢(shì)逐漸喪失后，汽車(chē)零部件行業(yè)利潤(rùn)只能依靠產(chǎn)品創(chuàng)新去競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。