記者在第110屆廣交會(huì)上采訪了解到，由于外部需求不振、貿(mào)易保護(hù)等原因，我國(guó)汽車零部件行業(yè)出口成交有所下滑，短期內(nèi)出口形勢(shì)不容樂觀。分析認(rèn)為，未來(lái)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，行業(yè)洗牌或難避免。企業(yè)宜在提升技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量上多下功夫，以免遭到淘汰。

        出口下滑短期不容樂觀

        數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)汽車零部件出口增長(zhǎng)較快。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，我國(guó)汽車及零部件出口總額228.6億美元，同比增長(zhǎng)33.3%。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件、制動(dòng)系統(tǒng)零部件、行駛系統(tǒng)零部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件累計(jì)出口額分別為27.39億、13.82億、20.54億、103.80億和5.27億美元，比去年同期分別增長(zhǎng)了36.45%、25.44%、25.19%、37.40%和39.58%。

        不過(guò)，第110屆廣交會(huì)的汽車零部件成交數(shù)據(jù)并不樂觀。汽車零部件是第110屆廣交會(huì)一期機(jī)電館的主要成交產(chǎn)品之一。一期前三天，汽車零部件共成交4.58億美元，比上屆同期下降4.8%。

        從采購(gòu)商的到會(huì)情況看，本屆廣交會(huì)到會(huì)的歐美客商較少，萬(wàn)向進(jìn)出口有限公司和奇瑞汽車股份有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)銷售公司等多家汽車零部件企業(yè)的銷售人員都向記者表示，今年前來(lái)他們展位咨詢的歐美客商明顯減少。美國(guó)和歐洲一些國(guó)家是中國(guó)汽車零部件的主要出口市場(chǎng)。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，歐美經(jīng)濟(jì)不景氣，或是歐美客商較少的主要原因。

        此外，一些企業(yè)反映，人民幣持續(xù)升值、原材料成本上漲等因素導(dǎo)致汽車零部件產(chǎn)品價(jià)格上漲。萬(wàn)向進(jìn)出口有限公司銷售經(jīng)理計(jì)培偉說(shuō)，本屆廣交會(huì)上公司出口的產(chǎn)品價(jià)格有10%-20%的漲幅。

        出口面臨三大問題

        記者在第110屆廣交會(huì)調(diào)查了解到，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響尚未散去，主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不明朗，汽車及零部件的需求不振。與此同時(shí)，我國(guó)汽車零部件出口還面臨著以下幾個(gè)主要問題。

        一是國(guó)內(nèi)中低端產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，壓價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。廣東省機(jī)械進(jìn)出口股份有限公司經(jīng)理王保紅說(shuō)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)數(shù)量太多，呈現(xiàn)“小散亂”的格局。地方保護(hù)主義盛行，各地都有自己的生產(chǎn)線，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重。其后果就是壓低價(jià)格或者產(chǎn)品質(zhì)量偷工減料，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)。

        二是核心技術(shù)缺乏，關(guān)鍵零部件同步開發(fā)能力較差。據(jù)計(jì)培偉介紹，目前汽車零部件行業(yè)缺乏核心技術(shù)，還處在模仿階段、初級(jí)階段。如果外國(guó)汽車企業(yè)給出樣件和參數(shù)要求，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)能夠做到按期開發(fā)生產(chǎn)；但如果和整車同步開發(fā)，大部分企業(yè)就很難跟上。這一點(diǎn)上，我國(guó)汽車零部件企業(yè)和國(guó)外同行業(yè)的大企業(yè)是有差距的。王保紅也認(rèn)為，許多企業(yè)基本是按照樣品做，卻缺乏核心的參數(shù)，產(chǎn)品能用，但是質(zhì)量難有保障。

        三是貿(mào)易保護(hù)和出口國(guó)法律法規(guī)限制了出口。計(jì)培偉舉例說(shuō)，軸承在出口俄羅斯時(shí)遇到很大的阻力，因?yàn)槠鋵?duì)中國(guó)實(shí)施反傾銷措施，稅率高達(dá)42%。這種貿(mào)易保護(hù)行為在巴西等國(guó)也存在。另外，某些國(guó)家由于政治原因，向其出口產(chǎn)品在報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)出現(xiàn)耽擱。比如伊朗，出口到那里的每一批產(chǎn)品都要檢查。
      

        這些問題給我國(guó)汽車零部件行業(yè)的出口帶來(lái)障礙，行業(yè)自身發(fā)展也陷入瓶頸。

        行業(yè)洗牌不可避免

        據(jù)報(bào)道，美國(guó)今年上半年新車銷售量為633.3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13%。但未來(lái)受高失業(yè)率和歐洲債務(wù)危機(jī)影響，經(jīng)濟(jì)前景并不明朗，預(yù)計(jì)需求難有較大增長(zhǎng)；歐洲主要18個(gè)國(guó)家上半年轎車銷售量為697萬(wàn)輛，減少2%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的德國(guó)增加11%、瑞典和荷蘭增加1-2成，希臘減少4成、葡萄牙減少2成、西班牙減少近3成，南歐國(guó)家消費(fèi)低迷。

        今年上半年全球汽車需求增速減緩，當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不明朗。受此影響，預(yù)計(jì)今冬明春我國(guó)汽車零部件出口前景不佳。

        在外部環(huán)境不利的同時(shí)，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)姚文萍還認(rèn)為，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)洗牌不可避免。她說(shuō)，單靠出口退稅等政策提升一個(gè)產(chǎn)業(yè)是不行的。政策支持是有作用的，但與企業(yè)發(fā)展相比是滯后的。這種滯后，在形成產(chǎn)業(yè)集群、形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好基礎(chǔ)之前，企業(yè)必須要有前瞻性，有自主創(chuàng)新的意識(shí)。

        而且，汽車制造業(yè)本土化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。英中貿(mào)易協(xié)會(huì)總裁傅仲森在廣交會(huì)上接受記者采訪時(shí)說(shuō)，英國(guó)越來(lái)越多的企業(yè)表現(xiàn)出在中國(guó)地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)開拓的興趣，這已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)?，F(xiàn)在，英國(guó)一些企業(yè)已經(jīng)傾向于把一些有技術(shù)含量的高端制造業(yè)，如汽車零部件制造，搬到中國(guó)來(lái)進(jìn)行。姚文萍認(rèn)為，寶馬等許多大型車企在中國(guó)的沈陽(yáng)等地投資建廠，跨國(guó)汽車集團(tuán)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，使得中國(guó)汽車零部件企業(yè)更加深刻地融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中。

        計(jì)培偉說(shuō)，如今汽車零部件出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，以前做低端尚有盈利，現(xiàn)在低端產(chǎn)品利潤(rùn)率很低，企業(yè)被迫發(fā)展高端產(chǎn)品。高端產(chǎn)品體現(xiàn)在擁有較多自主研發(fā)的專利。他建議中小企業(yè)通過(guò)拓展市場(chǎng)，積累資金。在具備一定資金實(shí)力的基礎(chǔ)上，一方面加大自主研發(fā)力度，一方面通過(guò)海外并購(gòu)等方式獲得海外的汽車零部件生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)。

        一些國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)已對(duì)形勢(shì)有了較為明確的認(rèn)識(shí)，努力在研發(fā)上加大投入。奇瑞汽車股份有限公司的發(fā)動(dòng)機(jī)銷售公司營(yíng)銷部部長(zhǎng)黃文田說(shuō)，公司非常注重研發(fā)投入，一些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)。公司以國(guó)外同行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)為追趕目標(biāo)，通過(guò)自主研發(fā)慢慢與國(guó)際接軌。

        而作為海外并購(gòu)成功的典型，國(guó)內(nèi)最大汽車配件生產(chǎn)商萬(wàn)向集團(tuán)的經(jīng)驗(yàn)也值得國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)學(xué)習(xí)。據(jù)計(jì)培偉介紹，萬(wàn)向從鐵匠鋪開始做起，經(jīng)過(guò)幾十年努力，現(xiàn)已成為行業(yè)內(nèi)的翹楚。近年來(lái)，萬(wàn)向收購(gòu)了國(guó)際上一些優(yōu)秀的汽車零部件公司，如收購(gòu)美國(guó)AI公司部分股權(quán)，通過(guò)收購(gòu)吸收了其先進(jìn)技術(shù)。萬(wàn)向還是克萊斯勒和通用等大型知名車企的一級(jí)供應(yīng)商，通過(guò)這些企業(yè)萬(wàn)向占領(lǐng)了美國(guó)很大的市場(chǎng)。

        此外，王保紅還認(rèn)為，應(yīng)強(qiáng)化行業(yè)協(xié)會(huì)在重整汽車零部件行業(yè)中的作用。行業(yè)協(xié)會(huì)可通過(guò)制定產(chǎn)品生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)等措施，切實(shí)規(guī)范市場(chǎng)秩序，引導(dǎo)市場(chǎng)有序發(fā)展。