10月23日，博世與廣汽研究院進(jìn)一步加深合作，就自動(dòng)代客泊車(AVP)舉行諒解備忘錄簽約儀式。
“我們和中國(guó)本土品牌廣汽達(dá)成合作，成功在廣汽車型上實(shí)施了安全的自動(dòng)代客泊車技術(shù)。”博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部智能基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)王挺表示，今年7月，博世和戴姆勒在德國(guó)拿到了法律法規(guī)的許可，這也是歷史上首次L4的技術(shù)得到了政府的許可，并可以應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中。除了戴姆勒之外，博世也和中國(guó)本土OEM積極合作，加快推進(jìn)AVP的商業(yè)化進(jìn)程。
“關(guān)于自主泊車的功能，我們計(jì)劃在2020年下半年開(kāi)始在某些車上進(jìn)行量產(chǎn)的嘗試。從2021年開(kāi)始，在高配、頂配車型上嘗試搭載自主泊車的功能。”廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長(zhǎng)郭繼舜表示，一方面，廣汽希望可以和博世一起打造、研發(fā)更加穩(wěn)定的代客泊車和自主泊車系統(tǒng)，另外一方面廣汽也會(huì)和博世等伙伴一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)整體的生態(tài)系統(tǒng)，“我們希望將更多場(chǎng)端建設(shè)，通過(guò)一種快速的商業(yè)方式運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，讓用戶購(gòu)買廣汽車的時(shí)候，能在更多的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自主泊車的功能。”
據(jù)介紹，博世的自動(dòng)代客泊車技術(shù)通過(guò)停車場(chǎng)端配置可以使更多車輛能在相對(duì)低成本的條件下快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車方案。博世的方案不需要復(fù)雜的車端感知傳感器，主要的決策和路徑規(guī)劃都在場(chǎng)端完成，車端由縱向、橫向電子信號(hào)控制。采用博世的自動(dòng)代客泊車技術(shù)，車輛的配置只需要具備電子駐車、加速和制動(dòng)、自動(dòng)換擋、電子助力轉(zhuǎn)向、車輛起停和通訊模塊，省去了復(fù)雜的傳感器?！ ⊥跬Ρ硎?，基于智能基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)的博世自動(dòng)代客泊車主要有三大優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)勢(shì)一、盲區(qū)探測(cè)。AVP利用基礎(chǔ)設(shè)施識(shí)別停車場(chǎng)盲區(qū)，為每輛車帶來(lái)更宏觀的視角。同時(shí)AVP不僅檢測(cè)盲區(qū)，同時(shí)能夠監(jiān)控車流量?！ ?yōu)勢(shì)二、高效停車。停車是眾發(fā)的高頻次行為，往往會(huì)發(fā)生多輛車爭(zhēng)搶一個(gè)車位的情況。AVP作為中央控制大腦，合理分配車位，使得行駛路徑更高效、停車場(chǎng)更有序和暢通。
優(yōu)勢(shì)三、低成本。從車輛來(lái)看，利用車輛的現(xiàn)有技術(shù)不需要增加額外的硬件和超高的計(jì)算單元。在基礎(chǔ)設(shè)施端不需要高精度地圖，不需要額外的精準(zhǔn)室內(nèi)定位，也不需要空車位的探測(cè)。智能停車場(chǎng)建設(shè)可拓展，隨著市場(chǎng)上AVP車輛的增加，可以拓展基礎(chǔ)設(shè)施。
特別值得關(guān)注的是，博世推廣的AVP 方案計(jì)劃采用共享經(jīng)濟(jì)模式，即將場(chǎng)端的成本分?jǐn)偨o使用者。
業(yè)內(nèi)人士指出，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)代客泊車的需求主要來(lái)自一線城市，特別是繁華地段，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等。這些地段停車位非常緊張，停車成本較高，因此消費(fèi)者迫切需要自動(dòng)代客泊車功能。目前一些醫(yī)院和商場(chǎng)出現(xiàn)了類似“代駕”的人工代客停車服務(wù)，這些需求完全可以轉(zhuǎn)化為自動(dòng)代客泊車。
博世的AVP方案也正好迎合了目前的剛需，其中的一項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景就是無(wú)人駕駛高端代客泊車。在商業(yè)中心等地，AVP技術(shù)可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的無(wú)縫換乘、切換。應(yīng)用場(chǎng)景二則是車輛共享，有了AVP，汽車共享的用戶體驗(yàn)會(huì)大大提高，通過(guò)手機(jī)一鍵可以完成租車、還車的體驗(yàn)。還可以在共享車隊(duì)中心提供很多自動(dòng)化的服務(wù)，很多附加值的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的洗車、充電，可以節(jié)省停車的面積，大大幫助共享車隊(duì)降低成本。此外，車輛生產(chǎn)下線也是AVP技術(shù)很好的應(yīng)用場(chǎng)景。例如可以實(shí)現(xiàn)新車下線無(wú)人化，新車可以從自動(dòng)生產(chǎn)線下線自動(dòng)開(kāi)泊到物流發(fā)散中心。
“未來(lái)的交通，一定是互聯(lián)的、智能的。不光需要有智慧的車，也需要有智慧的云和智慧的路、基礎(chǔ)設(shè)施。博世AVP希望同停車場(chǎng)開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的智能交通。”王挺說(shuō)。
“我們和中國(guó)本土品牌廣汽達(dá)成合作，成功在廣汽車型上實(shí)施了安全的自動(dòng)代客泊車技術(shù)。”博世智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部智能基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)王挺表示，今年7月，博世和戴姆勒在德國(guó)拿到了法律法規(guī)的許可，這也是歷史上首次L4的技術(shù)得到了政府的許可，并可以應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中。除了戴姆勒之外，博世也和中國(guó)本土OEM積極合作，加快推進(jìn)AVP的商業(yè)化進(jìn)程。
“關(guān)于自主泊車的功能，我們計(jì)劃在2020年下半年開(kāi)始在某些車上進(jìn)行量產(chǎn)的嘗試。從2021年開(kāi)始，在高配、頂配車型上嘗試搭載自主泊車的功能。”廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部部長(zhǎng)郭繼舜表示，一方面，廣汽希望可以和博世一起打造、研發(fā)更加穩(wěn)定的代客泊車和自主泊車系統(tǒng)，另外一方面廣汽也會(huì)和博世等伙伴一起聯(lián)合開(kāi)發(fā)整體的生態(tài)系統(tǒng)，“我們希望將更多場(chǎng)端建設(shè)，通過(guò)一種快速的商業(yè)方式運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，讓用戶購(gòu)買廣汽車的時(shí)候，能在更多的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)自主泊車的功能。”
據(jù)介紹，博世的自動(dòng)代客泊車技術(shù)通過(guò)停車場(chǎng)端配置可以使更多車輛能在相對(duì)低成本的條件下快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)代客泊車方案。博世的方案不需要復(fù)雜的車端感知傳感器，主要的決策和路徑規(guī)劃都在場(chǎng)端完成，車端由縱向、橫向電子信號(hào)控制。采用博世的自動(dòng)代客泊車技術(shù)，車輛的配置只需要具備電子駐車、加速和制動(dòng)、自動(dòng)換擋、電子助力轉(zhuǎn)向、車輛起停和通訊模塊，省去了復(fù)雜的傳感器?！ ⊥跬Ρ硎?，基于智能基礎(chǔ)設(shè)施引導(dǎo)的博世自動(dòng)代客泊車主要有三大優(yōu)勢(shì)。
優(yōu)勢(shì)一、盲區(qū)探測(cè)。AVP利用基礎(chǔ)設(shè)施識(shí)別停車場(chǎng)盲區(qū)，為每輛車帶來(lái)更宏觀的視角。同時(shí)AVP不僅檢測(cè)盲區(qū)，同時(shí)能夠監(jiān)控車流量?！ ?yōu)勢(shì)二、高效停車。停車是眾發(fā)的高頻次行為，往往會(huì)發(fā)生多輛車爭(zhēng)搶一個(gè)車位的情況。AVP作為中央控制大腦，合理分配車位，使得行駛路徑更高效、停車場(chǎng)更有序和暢通。
優(yōu)勢(shì)三、低成本。從車輛來(lái)看，利用車輛的現(xiàn)有技術(shù)不需要增加額外的硬件和超高的計(jì)算單元。在基礎(chǔ)設(shè)施端不需要高精度地圖，不需要額外的精準(zhǔn)室內(nèi)定位，也不需要空車位的探測(cè)。智能停車場(chǎng)建設(shè)可拓展，隨著市場(chǎng)上AVP車輛的增加，可以拓展基礎(chǔ)設(shè)施。
特別值得關(guān)注的是，博世推廣的AVP 方案計(jì)劃采用共享經(jīng)濟(jì)模式，即將場(chǎng)端的成本分?jǐn)偨o使用者。
業(yè)內(nèi)人士指出，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)代客泊車的需求主要來(lái)自一線城市，特別是繁華地段，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等。這些地段停車位非常緊張，停車成本較高，因此消費(fèi)者迫切需要自動(dòng)代客泊車功能。目前一些醫(yī)院和商場(chǎng)出現(xiàn)了類似“代駕”的人工代客停車服務(wù)，這些需求完全可以轉(zhuǎn)化為自動(dòng)代客泊車。
博世的AVP方案也正好迎合了目前的剛需，其中的一項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景就是無(wú)人駕駛高端代客泊車。在商業(yè)中心等地，AVP技術(shù)可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的無(wú)縫換乘、切換。應(yīng)用場(chǎng)景二則是車輛共享，有了AVP，汽車共享的用戶體驗(yàn)會(huì)大大提高，通過(guò)手機(jī)一鍵可以完成租車、還車的體驗(yàn)。還可以在共享車隊(duì)中心提供很多自動(dòng)化的服務(wù)，很多附加值的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的洗車、充電，可以節(jié)省停車的面積，大大幫助共享車隊(duì)降低成本。此外，車輛生產(chǎn)下線也是AVP技術(shù)很好的應(yīng)用場(chǎng)景。例如可以實(shí)現(xiàn)新車下線無(wú)人化，新車可以從自動(dòng)生產(chǎn)線下線自動(dòng)開(kāi)泊到物流發(fā)散中心。
“未來(lái)的交通，一定是互聯(lián)的、智能的。不光需要有智慧的車，也需要有智慧的云和智慧的路、基礎(chǔ)設(shè)施。博世AVP希望同停車場(chǎng)開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)未來(lái)的智能交通。”王挺說(shuō)。