在快速發(fā)展的中國汽車市場，萬里揚找到了屬于自己的一席之地。
當前，萬里揚已形成乘用車變速器150萬臺、商用車變速器100萬臺、汽車內(nèi)飾200萬臺(套)的制造能力，擁有變速器、內(nèi)飾研發(fā)人員1000余人。萬里揚乘用車變速器、商用車變速器、內(nèi)飾業(yè)務分別約占營收的49%、30%和21%;到2019年新能源驅(qū)動系統(tǒng)將投放市場，成為該公司新的盈利增長點。
不過，在萬里揚董事長黃河清眼中，走過20多年發(fā)展歷程的萬里揚，仍是一家年輕的企業(yè)，還有更重要事情需要完成。近日，他和顧勇亭總裁接受了《中國汽車報》記者的專訪。
■成為世界一流供應商
黃河清說：“中國汽車產(chǎn)業(yè)進步飛快，但全球領先的零部件企業(yè)寥寥無幾。”萬里揚的目標就是要成為全球一流的汽車零部件供應商。在2018年之前，萬里揚要成為中國領先品牌，這個目標已經(jīng)實現(xiàn);在2020年以前，萬里揚要實現(xiàn)向中國變速器首選品牌的轉(zhuǎn)變;在2021年之后，萬里揚要與行業(yè)內(nèi)國際知名品牌實現(xiàn)正面競爭，并成為全球一流企業(yè)。
“要躋身全球一流，首先要有規(guī)模，沒有規(guī)模就沒有體量，也就沒有成本優(yōu)勢。”顧勇亭對《中國汽車報》記者說。
2017年1月，萬里揚提出“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即通過5年的努力，乘用車變速器實現(xiàn)年銷量300萬臺，其中自動擋變速器200萬臺(包括PHEV、HEV、EDS產(chǎn)品);商用車變速器實現(xiàn)銷量和銷售額翻一番;汽車內(nèi)飾件實現(xiàn)銷售額翻一番。
顧勇亭認為，中國汽車市場自動變速器車型的產(chǎn)銷量近年來以每年10%的速度快速增長，到2021年自主整車企業(yè)對自動變速器的需求將達800萬臺左右，推動萬里揚“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃加速實現(xiàn)。
■萬里揚追求“三個層次”
在黃河清看來，萬里揚產(chǎn)品應該具有“三個層次”：第一是技術性能指標對標世界最先進產(chǎn)品并進一步優(yōu)化;第二是產(chǎn)品品質(zhì)與國際領先的競爭對手無限接近;第三是成本控制能力足夠強。
顧勇亭說：“我們把董事長的這三個層次轉(zhuǎn)化為具體可執(zhí)行的三個方面。”
首先是好產(chǎn)品，從技術水平來看，不管AT還是CVT，萬里揚都要對標世界最先進產(chǎn)品，變速器傳動效率、平順性、噪聲控制和加速性能等指標，都要向國際領先水平看齊，并結合市場上產(chǎn)品的歷史問題，在新產(chǎn)品開發(fā)中予以優(yōu)化或規(guī)避，確保產(chǎn)品先進性。
其次是好品質(zhì)，達到變速器生產(chǎn)一致性、耐久性的高標準。萬里揚生產(chǎn)裝備均采用國際知名品牌，同時核心零部件供應商均為博世、舍弗勒等全球一流企業(yè)，制造過程嚴把質(zhì)量關，特別是關鍵工序做到100%檢測，確保出廠產(chǎn)品品質(zhì)，讓整車企業(yè)客戶放心地配套，讓顧客用著舒心。
再次是低成本以保證產(chǎn)品有足夠的市場競爭力。在研發(fā)制造投入方面，萬里揚堅持“必須投入的一定大力度投入，不是必要性的堅決說不”，科學合理安排固定資產(chǎn)投資。據(jù)悉，在人工和管理的成本支出方面，萬里揚的控制能力在行業(yè)內(nèi)已具備一定優(yōu)勢。
顧勇亭表示：“在同樣市場環(huán)境下，如果我們能比競爭對手的成本低5%～10%，就會有明顯的優(yōu)勢。”
■市場發(fā)展要“抓大放小”
顧勇亭說：“規(guī)?；橇悴考髽I(yè)盈利的保障。”比如在內(nèi)飾領域，規(guī)?；油怀?，承接一臺(套)內(nèi)飾業(yè)務的模具成本少則近千萬元，多則兩三千萬元，如果銷量不達到一定規(guī)模很難實現(xiàn)成本的分攤，尤其當前內(nèi)飾設計加速升級，改款周期縮短，因此萬里揚內(nèi)飾業(yè)務更加注重與大客戶的平臺化合作。
“我們認為，未來3～5年中國乘用車市場可能只剩下6～8家具備發(fā)展實力的企業(yè)。”顧勇亭表示，萬里揚將采取“抓大放小”的市場策略，持續(xù)加強與吉利、奇瑞等核心客戶的合作關系;同時，保持“提前發(fā)現(xiàn)客戶需求、快速解決客戶訴求”的競爭優(yōu)勢。據(jù)他介紹，在內(nèi)飾業(yè)務領域，萬里揚的服務響應速度獲得華晨寶馬等整車企業(yè)的高度評價;在變速器業(yè)務方面，萬里揚主動提出問題并提供相應解決方案、大幅縮短新車搭載匹配到上市的周期，加強甚至超越整車企業(yè)對終端用戶需求的理解，得到奇瑞、吉利等核心客戶的一致好評。
■貢獻中國品牌力量
萬里揚確立了以CVT、AT技術為自動變速器的主要發(fā)展路線。萬里揚全新一代無級變速器CVT25已于今年6月成功下線，輸出扭矩達250N·m，進一步拓寬了產(chǎn)品對不同排量發(fā)動機的匹配范圍和擴大了應用車型的數(shù)量。顧勇亭說：“CVT25在客戶那里經(jīng)歷了從不被信任到可以考慮，到最終獲得充分肯定的過程。萬里揚通過積極響應用戶訴求，加快了CVT25的配套應用，該系列產(chǎn)品將首先配裝奇瑞艾瑞澤GX、吉利遠景X6等新車登陸市場，五家整車企業(yè)搭載萬里揚CVT和6AT產(chǎn)品的十多款車型將于明年上市。”
據(jù)悉，萬里揚自動變速器新建成的工廠，具備年產(chǎn)60萬臺CVT25、30萬臺CVT18、10萬臺6AT和10萬臺新能源汽車相關產(chǎn)品的能力。此外，萬里揚也在同步推進供應商的產(chǎn)能和質(zhì)量保證能力建設，并積極推動關鍵零部件的本土化生產(chǎn)，提升零部件的供應保障能力，帶動中國自動變速器零部件產(chǎn)業(yè)的進步。顧勇亭強調(diào)，“成就客戶造車夢想、貢獻中國品牌力量”，這是萬里揚的光榮使命。
當前，萬里揚已形成乘用車變速器150萬臺、商用車變速器100萬臺、汽車內(nèi)飾200萬臺(套)的制造能力，擁有變速器、內(nèi)飾研發(fā)人員1000余人。萬里揚乘用車變速器、商用車變速器、內(nèi)飾業(yè)務分別約占營收的49%、30%和21%;到2019年新能源驅(qū)動系統(tǒng)將投放市場，成為該公司新的盈利增長點。
不過，在萬里揚董事長黃河清眼中，走過20多年發(fā)展歷程的萬里揚，仍是一家年輕的企業(yè)，還有更重要事情需要完成。近日，他和顧勇亭總裁接受了《中國汽車報》記者的專訪。
■成為世界一流供應商
黃河清說：“中國汽車產(chǎn)業(yè)進步飛快，但全球領先的零部件企業(yè)寥寥無幾。”萬里揚的目標就是要成為全球一流的汽車零部件供應商。在2018年之前，萬里揚要成為中國領先品牌，這個目標已經(jīng)實現(xiàn);在2020年以前，萬里揚要實現(xiàn)向中國變速器首選品牌的轉(zhuǎn)變;在2021年之后，萬里揚要與行業(yè)內(nèi)國際知名品牌實現(xiàn)正面競爭，并成為全球一流企業(yè)。
“要躋身全球一流，首先要有規(guī)模，沒有規(guī)模就沒有體量，也就沒有成本優(yōu)勢。”顧勇亭對《中國汽車報》記者說。
2017年1月，萬里揚提出“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，即通過5年的努力，乘用車變速器實現(xiàn)年銷量300萬臺，其中自動擋變速器200萬臺(包括PHEV、HEV、EDS產(chǎn)品);商用車變速器實現(xiàn)銷量和銷售額翻一番;汽車內(nèi)飾件實現(xiàn)銷售額翻一番。
顧勇亭認為，中國汽車市場自動變速器車型的產(chǎn)銷量近年來以每年10%的速度快速增長，到2021年自主整車企業(yè)對自動變速器的需求將達800萬臺左右，推動萬里揚“53211”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃加速實現(xiàn)。
■萬里揚追求“三個層次”
在黃河清看來，萬里揚產(chǎn)品應該具有“三個層次”：第一是技術性能指標對標世界最先進產(chǎn)品并進一步優(yōu)化;第二是產(chǎn)品品質(zhì)與國際領先的競爭對手無限接近;第三是成本控制能力足夠強。
顧勇亭說：“我們把董事長的這三個層次轉(zhuǎn)化為具體可執(zhí)行的三個方面。”
首先是好產(chǎn)品，從技術水平來看，不管AT還是CVT，萬里揚都要對標世界最先進產(chǎn)品，變速器傳動效率、平順性、噪聲控制和加速性能等指標，都要向國際領先水平看齊，并結合市場上產(chǎn)品的歷史問題，在新產(chǎn)品開發(fā)中予以優(yōu)化或規(guī)避，確保產(chǎn)品先進性。
其次是好品質(zhì)，達到變速器生產(chǎn)一致性、耐久性的高標準。萬里揚生產(chǎn)裝備均采用國際知名品牌，同時核心零部件供應商均為博世、舍弗勒等全球一流企業(yè)，制造過程嚴把質(zhì)量關，特別是關鍵工序做到100%檢測，確保出廠產(chǎn)品品質(zhì)，讓整車企業(yè)客戶放心地配套，讓顧客用著舒心。
再次是低成本以保證產(chǎn)品有足夠的市場競爭力。在研發(fā)制造投入方面，萬里揚堅持“必須投入的一定大力度投入，不是必要性的堅決說不”，科學合理安排固定資產(chǎn)投資。據(jù)悉，在人工和管理的成本支出方面，萬里揚的控制能力在行業(yè)內(nèi)已具備一定優(yōu)勢。
顧勇亭表示：“在同樣市場環(huán)境下，如果我們能比競爭對手的成本低5%～10%，就會有明顯的優(yōu)勢。”
■市場發(fā)展要“抓大放小”
顧勇亭說：“規(guī)?；橇悴考髽I(yè)盈利的保障。”比如在內(nèi)飾領域，規(guī)?；油怀?，承接一臺(套)內(nèi)飾業(yè)務的模具成本少則近千萬元，多則兩三千萬元，如果銷量不達到一定規(guī)模很難實現(xiàn)成本的分攤，尤其當前內(nèi)飾設計加速升級，改款周期縮短，因此萬里揚內(nèi)飾業(yè)務更加注重與大客戶的平臺化合作。
“我們認為，未來3～5年中國乘用車市場可能只剩下6～8家具備發(fā)展實力的企業(yè)。”顧勇亭表示，萬里揚將采取“抓大放小”的市場策略，持續(xù)加強與吉利、奇瑞等核心客戶的合作關系;同時，保持“提前發(fā)現(xiàn)客戶需求、快速解決客戶訴求”的競爭優(yōu)勢。據(jù)他介紹，在內(nèi)飾業(yè)務領域，萬里揚的服務響應速度獲得華晨寶馬等整車企業(yè)的高度評價;在變速器業(yè)務方面，萬里揚主動提出問題并提供相應解決方案、大幅縮短新車搭載匹配到上市的周期，加強甚至超越整車企業(yè)對終端用戶需求的理解，得到奇瑞、吉利等核心客戶的一致好評。
■貢獻中國品牌力量
萬里揚確立了以CVT、AT技術為自動變速器的主要發(fā)展路線。萬里揚全新一代無級變速器CVT25已于今年6月成功下線，輸出扭矩達250N·m，進一步拓寬了產(chǎn)品對不同排量發(fā)動機的匹配范圍和擴大了應用車型的數(shù)量。顧勇亭說：“CVT25在客戶那里經(jīng)歷了從不被信任到可以考慮，到最終獲得充分肯定的過程。萬里揚通過積極響應用戶訴求，加快了CVT25的配套應用，該系列產(chǎn)品將首先配裝奇瑞艾瑞澤GX、吉利遠景X6等新車登陸市場，五家整車企業(yè)搭載萬里揚CVT和6AT產(chǎn)品的十多款車型將于明年上市。”
據(jù)悉，萬里揚自動變速器新建成的工廠，具備年產(chǎn)60萬臺CVT25、30萬臺CVT18、10萬臺6AT和10萬臺新能源汽車相關產(chǎn)品的能力。此外，萬里揚也在同步推進供應商的產(chǎn)能和質(zhì)量保證能力建設，并積極推動關鍵零部件的本土化生產(chǎn)，提升零部件的供應保障能力，帶動中國自動變速器零部件產(chǎn)業(yè)的進步。顧勇亭強調(diào)，“成就客戶造車夢想、貢獻中國品牌力量”，這是萬里揚的光榮使命。