8月7日晚間，CTI Roundtable再一次在上海圓滿舉行。近50位中外汽車屆專家學(xué)者齊聚一堂，對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題展開(kāi)了盡興的分析和討論。
CTI (Car Training Institute)暨為位于德國(guó)杜塞爾多夫的德國(guó)商報(bào)下屬EUROFORUM有限公司的汽車項(xiàng)目分部。它每年除了在9月份上海招開(kāi)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)際性專業(yè)會(huì)議CTI 中國(guó)論壇(CTI Symposium China)以外，作為會(huì)前預(yù)熱，近年來(lái)還在國(guó)內(nèi)組織舉辦CTI Roundtable。
今年的CTI Roundtable把已于4月1日開(kāi)始實(shí)施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡(jiǎn)稱“雙積分”政策)作為主題。先由專業(yè)分析機(jī)構(gòu) IHS Markit的高級(jí)分析師王佳佳女士做了精彩的分析報(bào)告，題目為“雙積分下的新能源市場(chǎng) – 影響市場(chǎng)規(guī)模還是結(jié)構(gòu)?“。報(bào)告中對(duì)中國(guó)目前以及未來(lái)的各新能源類型車型的市場(chǎng)份額布局進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)，而且對(duì)各項(xiàng)新能源汽車的扶植政策和措施進(jìn)行了剖析，來(lái)評(píng)估消費(fèi)者的消費(fèi)行為。對(duì)車企的新能源汽車產(chǎn)量規(guī)定也不容忽視，為此報(bào)告具體做出了舉例分析。報(bào)告最重要的部分還是對(duì)雙積分的計(jì)算方法做出了解釋。據(jù)報(bào)告預(yù)測(cè)，在經(jīng)過(guò)純電動(dòng)汽車主導(dǎo)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)之后，將過(guò)渡到以混合動(dòng)力汽車占主導(dǎo)的新增長(zhǎng)期。
報(bào)告后，在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車專家章桐教授的主持下，多位來(lái)自主機(jī)廠、供應(yīng)商、工程設(shè)計(jì)公司的專家們展開(kāi)了針對(duì)雙積分政策的熱烈討論。本次應(yīng)邀出席討論的有上海捷能汽車技術(shù)有限公司項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)部及上汽集團(tuán)乘用車電驅(qū)變速箱總監(jiān)羅思東先生、上汽集團(tuán)技術(shù)中心變速箱全球技術(shù)總監(jiān)方偉榮博士、麥格納動(dòng)力系統(tǒng)中國(guó)區(qū)核心工程總監(jiān)魏文喆先生、里卡多DTS總工程師倪為先生及IHS Markit的王佳佳女士。雖然，個(gè)別嘉賓當(dāng)天臨時(shí)有事未能成行，但是整個(gè)活動(dòng)還是在輕松、熱烈的氣氛中進(jìn)行。本次活動(dòng)共迎來(lái)近50位中外汽車業(yè)屆的專家同仁，除了來(lái)自主機(jī)廠、供應(yīng)商、工程設(shè)計(jì)公司的代表，還迎來(lái)媒體、獵頭公司、政府部門、汽車共享服務(wù)商等等領(lǐng)域的專家們。
CTI (Car Training Institute)暨為位于德國(guó)杜塞爾多夫的德國(guó)商報(bào)下屬EUROFORUM有限公司的汽車項(xiàng)目分部。它每年除了在9月份上海招開(kāi)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)際性專業(yè)會(huì)議CTI 中國(guó)論壇(CTI Symposium China)以外，作為會(huì)前預(yù)熱，近年來(lái)還在國(guó)內(nèi)組織舉辦CTI Roundtable。
今年的CTI Roundtable把已于4月1日開(kāi)始實(shí)施的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡(jiǎn)稱“雙積分”政策)作為主題。先由專業(yè)分析機(jī)構(gòu) IHS Markit的高級(jí)分析師王佳佳女士做了精彩的分析報(bào)告，題目為“雙積分下的新能源市場(chǎng) – 影響市場(chǎng)規(guī)模還是結(jié)構(gòu)?“。報(bào)告中對(duì)中國(guó)目前以及未來(lái)的各新能源類型車型的市場(chǎng)份額布局進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)，而且對(duì)各項(xiàng)新能源汽車的扶植政策和措施進(jìn)行了剖析，來(lái)評(píng)估消費(fèi)者的消費(fèi)行為。對(duì)車企的新能源汽車產(chǎn)量規(guī)定也不容忽視，為此報(bào)告具體做出了舉例分析。報(bào)告最重要的部分還是對(duì)雙積分的計(jì)算方法做出了解釋。據(jù)報(bào)告預(yù)測(cè)，在經(jīng)過(guò)純電動(dòng)汽車主導(dǎo)新能源市場(chǎng)增長(zhǎng)之后，將過(guò)渡到以混合動(dòng)力汽車占主導(dǎo)的新增長(zhǎng)期。
報(bào)告后，在同濟(jì)大學(xué)新能源汽車專家章桐教授的主持下，多位來(lái)自主機(jī)廠、供應(yīng)商、工程設(shè)計(jì)公司的專家們展開(kāi)了針對(duì)雙積分政策的熱烈討論。本次應(yīng)邀出席討論的有上海捷能汽車技術(shù)有限公司項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)部及上汽集團(tuán)乘用車電驅(qū)變速箱總監(jiān)羅思東先生、上汽集團(tuán)技術(shù)中心變速箱全球技術(shù)總監(jiān)方偉榮博士、麥格納動(dòng)力系統(tǒng)中國(guó)區(qū)核心工程總監(jiān)魏文喆先生、里卡多DTS總工程師倪為先生及IHS Markit的王佳佳女士。雖然，個(gè)別嘉賓當(dāng)天臨時(shí)有事未能成行，但是整個(gè)活動(dòng)還是在輕松、熱烈的氣氛中進(jìn)行。本次活動(dòng)共迎來(lái)近50位中外汽車業(yè)屆的專家同仁，除了來(lái)自主機(jī)廠、供應(yīng)商、工程設(shè)計(jì)公司的代表，還迎來(lái)媒體、獵頭公司、政府部門、汽車共享服務(wù)商等等領(lǐng)域的專家們。