剎車系統(tǒng)是汽車底盤的重要組成部分，它的性能直接影響到汽車行駛的安全性，對于確保車輛行駛安全以及駕駛員的安全具有關(guān)鍵作用。為了提高剎車的有效率，并縮短剎車距離，現(xiàn)在的轎車制動系統(tǒng)中都會安裝真空助力器，作為制動系統(tǒng)的伺服裝置。

　　工作人員展示真空助力器

　　真空助力器主要由真空伺服氣室和控制閥組成，“真空”就意味著密封，真空助力器中與密封相關(guān)的零配件多達(dá)20余種，如何合理制定裝配流程，不僅能實(shí)現(xiàn)高效裝配，還能保證產(chǎn)品的合格率，這一直都是困擾長春某知名汽車零部件供應(yīng)商的難題。2015年，該廠家曾與北京紳名科技有限公司(以下簡稱“紳名科技”)合作，采用了紳名科技提供的汽車底盤剎車柱塞式主缸裝配線。“在第一次的合作中，我們提供的裝配線將他們之前的加工效率提升了一倍，而且為他們節(jié)省了大量人力成本，所以在他們?yōu)檎婵罩ζ鳟a(chǎn)品組裝尋求最佳解決方案的時(shí)候，也是第一時(shí)間想到了我們。”紳名科技自動化事業(yè)部總經(jīng)理金泰煥先生坦言道，是紳名科技過硬的自動化裝配線技術(shù)，加深了彼此的信任，并為雙方開拓了進(jìn)一步的合作機(jī)遇。

　　基于用戶需求的創(chuàng)新

　　與上一條底盤剎車柱塞式主缸裝配線類似，這條真空助力器裝配線對于裝配的柔性化，同樣有很高的要求，裝配的產(chǎn)品型號超過20種，是典型的多品種小批量式裝配。“因此，我們在考慮自動化的同時(shí)，還要兼顧柔性化。最后給對方提供的方案是，22臺設(shè)備，其中8臺手動，14臺自動。”紳名科技自動化事業(yè)部技術(shù)科長李鐘銘先生介紹說，“整條線的節(jié)拍時(shí)間是28s，這并不是我們設(shè)計(jì)的初衷，為了滿足客戶產(chǎn)品的小批量多品種需求，量身定做自動化裝配線。”李科長解釋說，因?yàn)榭紤]到成本因素，鑒于有些環(huán)節(jié)可以考慮人工方式，所以這條線的自動化程度并不是特別高，而是將成本與效率進(jìn)行綜合考量，將自動化程度最大化。

　　紳名科技提供的自動化裝配線由22臺設(shè)備組成

　　裝配線的起始端由8臺設(shè)備組成三個(gè)手動加工單元，每個(gè)手動加工單元由一個(gè)人完成。首先是一個(gè)兩側(cè)布局的手動加工單元，同時(shí)進(jìn)行真空助力器前后殼體的導(dǎo)向桿和密封圈的裝配，裝配好的產(chǎn)品由傳送帶送至下一個(gè)工位。“而第三個(gè)手動加工單元是紳名科技技術(shù)實(shí)力的第一個(gè)重要體現(xiàn)，就是真空助力器核心零部件控制閥的組裝單元。”據(jù)李科長介紹，控制閥部件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由9個(gè)零部件組成，這個(gè)裝配+檢測環(huán)節(jié)原來客戶需要3臺設(shè)備才能完成，而紳名科技僅用了1臺設(shè)備就實(shí)現(xiàn)了。

　　真空助力器有前后兩個(gè)殼體，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最關(guān)鍵的問題在于要保持“真空”，一旦前后殼體鉚接在一起，測試密封性出現(xiàn)問題，那就意味著前功盡棄。因此，紳名科技的設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)裝配流程的時(shí)候，就充分考慮到了如何對每一個(gè)裝配環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，力求交到下一道工序的每一個(gè)零部件都是合格品。“22臺設(shè)備，依據(jù)的最基本要求都是先裝配再檢測，檢測環(huán)節(jié)幾乎貫穿在裝配的每一個(gè)環(huán)節(jié)。”李科長道出了紳名科技對設(shè)計(jì)的一絲不茍。

　　總成裝配后設(shè)置的兩臺測試設(shè)備，一臺是空行程測試，一臺是總成動/靜密封測試

　　用于判斷制動主缸位置和助力器型號匹配裝配是否正確的視覺拍照檢查

　　貫穿在裝配線中的測試總共達(dá)10次之多，拿前后殼體合裝收口前檢測和收口后檢測舉例來說，“收口前要測試彈簧的抗力、控制閥是否達(dá)標(biāo)，助力曲線等等;收口后，我們借助“拐點(diǎn)下密封測試，常規(guī)助力曲線，靜密封測試”來檢測產(chǎn)品性能是否合格;總成裝配后，設(shè)置兩臺測試設(shè)備，一臺是空行程測試，一臺是總成動/靜密封測試，靜密封就是在產(chǎn)品不動的時(shí)候把它組裝起來，測試產(chǎn)品真空泄露量，助力曲線我們采用的是伺服電機(jī)推動的方式，模擬剎車狀態(tài)，檢測產(chǎn)品輸出力是否達(dá)到指標(biāo)。”還有用于判斷制動主缸位置和助力器型號匹配裝配是否正確的視覺拍照檢查，“因?yàn)橛脩魧τ谥苿咏M缸的安裝位置有要求，所以在組裝之前就對產(chǎn)品拍一次照，裝配完成再拍一次照，用顯示屏判斷制動組缸的安裝位置是否正確。

　　除了在測試方面嘗試了很多創(chuàng)新設(shè)計(jì)之外，為了讓裝配流程更加合理化，紳名科技還為該用戶特別設(shè)計(jì)了一些環(huán)節(jié)，充分體現(xiàn)了紳名科技對于自動化裝配的深刻理解。

　　比如在推桿頭壓裝工位，這個(gè)環(huán)節(jié)需要對推桿頭的實(shí)際高度與預(yù)期高度的差值進(jìn)行補(bǔ)償，之前，用戶是手動選取補(bǔ)償墊片，而這條線上實(shí)現(xiàn)了墊片的自動選取與壓裝，設(shè)備可以自行判斷差值并智能選取。并且，之前需要三臺設(shè)備才能完成的工作，在這條線上，數(shù)量縮減為一臺。

　　再比如在拆除輔助工具環(huán)節(jié)，有的真空助力器型號因?yàn)槔锩嬗袕椈?，因此為了不讓前后殼體彈開，會采用工藝螺母預(yù)先固定，而在前后殼體收完口之后，螺母需要拆卸。之前該企業(yè)采用人工拆卸的方式，經(jīng)過紳名科技的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在完全可以實(shí)現(xiàn)螺母的自動拆卸。有單向閥的產(chǎn)品則實(shí)現(xiàn)了單向閥的自動拆卸。這為企業(yè)節(jié)約了人力成本，充分體現(xiàn)了自動化的優(yōu)勢。

　　國產(chǎn)自動化裝配線的一面旗幟

　　紳名科技自動化事業(yè)部總經(jīng)理金泰煥先生(左)與技術(shù)科長李鐘銘先生

　　2005年起家的紳名科技，作為斗山機(jī)床的金牌代理一直在機(jī)床領(lǐng)域做得風(fēng)生水起，2013年，紳名科技領(lǐng)導(dǎo)層看準(zhǔn)自動化裝配市場的發(fā)展前景，并決定開辟裝配自動化這一新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。“雖然裝配自動化對于紳名科技來說是全新的業(yè)務(wù)，但是基于我們多年來服務(wù)于中國用戶，以及對中國用戶的理解，我們堅(jiān)信自動化裝配是他們未來發(fā)展所必須的。”金總自信地說道。“即使現(xiàn)在國內(nèi)的自動化裝配領(lǐng)域的大多數(shù)訂單還被國外品牌占據(jù)著，但從2014年開始發(fā)展至今我們完成的幾條裝配線，為我們樹立了持續(xù)發(fā)展的信心。”

　　在國產(chǎn)自動化裝配線領(lǐng)域，紳名科技就像一面旗幟，不僅為自己，還為更多的中國企業(yè)樹立了信心。“國產(chǎn)自動化裝配線有著諸多優(yōu)勢，首先就是地理優(yōu)勢，我們距離用戶更近，可以及時(shí)對用戶的需求進(jìn)行反應(yīng);其次，我們的定制化程度更高，可以真正了解用戶需求，為他們量身打造最適合自己的自動化裝配線;另外，我們的成本相比較德國、日本的產(chǎn)品要更低。”金總表示，現(xiàn)在紳名科技的幾條裝配線已經(jīng)被中國市場驗(yàn)證成功，另外的一條也即將上陣服役，度過新業(yè)務(wù)發(fā)展的磨合期，紳名科技現(xiàn)在有籌碼可以理直氣壯地進(jìn)軍中國自動化裝配市場。

　　2017年，紳名科技計(jì)劃完成5條自動化裝配線，產(chǎn)品主要圍繞與汽車安全相關(guān)的轉(zhuǎn)向、制動、減震三大領(lǐng)域，相比較之前的一年一條，產(chǎn)量相當(dāng)于翻了五番!對此，金總表示，紳名科技將與韓國知名企業(yè)合作，擴(kuò)大核心技術(shù)能力，共同完成五條裝配線的生產(chǎn)，“實(shí)業(yè)興邦，紳名科技一直腳踏實(shí)地的在為中國企業(yè)的騰飛而努力，我們要利用此合作契機(jī)，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)并消化，加強(qiáng)自身競爭力，為中國制造業(yè)的快速發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。”