在德國達勒維茨工廠進行的首次測試標志著羅爾斯·羅伊斯將對該款齒輪箱進行一系列測試的開始，并將見證該齒輪箱達到10萬馬力的最大功率，相當(dāng)于100余輛F1賽車的功率。
羅羅首次測試全球最大功率航空齒輪箱。
羅爾斯·羅伊斯民用航空業(yè)務(wù)UltraFan項目首席工程師兼主管Mike Whitehead表示：“這是我們在實現(xiàn)未來技術(shù)方面再次邁出的重要一步。我們于2014年啟動UltraFan設(shè)計項目，如今我們正在應(yīng)用最新基礎(chǔ)設(shè)施將設(shè)計變?yōu)楝F(xiàn)實。”
動力齒輪箱是UltraFan設(shè)計方案的關(guān)鍵組成部分，因為它能夠讓發(fā)動機在起飛推力范圍內(nèi)提供高效動力。
首次測試是在羅爾斯·羅伊斯的姿態(tài)試驗臺上進行，它使得工程師能夠模擬起飛、爬升、降落、帶坡度等飛行條件下齒輪箱的在翼效果。該次測試確認了低壓和低速條件下齒輪箱在試驗臺上的動力特能和滑油系統(tǒng)功能等。
在今年余下的幾個月里，羅爾斯·羅伊斯還將開展更高級別的測試，為齒輪箱在不同模擬高度下，在各種俯仰角和滾轉(zhuǎn)角狀態(tài)的低功率高速運行生成進一步數(shù)據(jù)。明年，羅爾斯·羅伊斯將在齒輪箱功率試驗臺上進行高功率試驗，屆時該款齒輪箱將達到最大功率。
羅羅新UltraFan發(fā)動機
羅爾斯·羅伊斯UltraFan發(fā)動機將于2025年面市，其燃油效率比第一代遄達發(fā)動機提高25%，并具備以下特點：
- 全新核心機構(gòu)架——最大程度地提高燃油效率，降低排放
- CTi風(fēng)扇系統(tǒng)——碳/鈦復(fù)合風(fēng)扇葉片和復(fù)合材料機匣，減輕重量
- 先進的陶瓷基復(fù)合材料——所需冷卻空氣更少、運行效率更高的耐熱組件
- 為未來的高推力、高涵道比發(fā)動機提供有效動力的齒輪設(shè)計
羅羅遄達1000發(fā)動機
目前羅爾斯·羅伊斯正在與利勃海爾航宇公司(Liebherr-Aerospace)的合資企業(yè)——航宇傳動技術(shù)公司開展合作，共同開發(fā)新型動力齒輪箱的生產(chǎn)能力。羅爾斯·羅伊斯主要負責(zé)動力齒輪箱的設(shè)計定義和設(shè)計集成，以及測試活動。