9月11日，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)發(fā)布了“2024中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”榜單。今年榜單入圍門檻為473.81億元，較上年提高3.83億元;“500強(qiáng)”企業(yè)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收110.07萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)1.58%;平均研發(fā)強(qiáng)度連續(xù)第7年提高，榜單企業(yè)研發(fā)投入總額占營(yíng)業(yè)收入總額的1.9%，為2002年以來(lái)的最高值。

　　從行業(yè)來(lái)看，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)入圍數(shù)量不斷增加。新能源設(shè)備制造、動(dòng)力和儲(chǔ)能電池、通信設(shè)備及計(jì)算機(jī)制造、半導(dǎo)體及面板制造等企業(yè)入圍數(shù)量達(dá)到31家。過(guò)去5年，增加了18家。

　　具體到汽車及相關(guān)領(lǐng)域，共有上汽、一汽、比亞迪、廣汽、吉利、北汽、東風(fēng)、寧德時(shí)代、奇瑞等約24家相關(guān)企業(yè)上榜，其中5家入圍50強(qiáng)，18家相比去年排名上升。上汽集團(tuán)以7447億元營(yíng)收位列第一，排名500強(qiáng)榜單第29位，但相比去年下降了3位。

　　得益于新能源汽車的暢銷，比亞迪2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收6023億元，同比大漲42%，使得公司從去年榜單的第65位一舉躍升至第39位。另外，長(zhǎng)安汽車母公司中國(guó)兵器裝備排在第87位。排名第160位的中國(guó)重汽在2023年以“中國(guó)重汽(香港)有限公司”排名第385位。位列第460位的小康控股則是賽力斯的第一大股東。

　　華為、小米雖然本身是科技企業(yè)，但也已經(jīng)加入了造車的大軍并成為不容忽視的攪局者。華為通過(guò)與賽力斯、奇瑞、北汽、江淮等車企合作，聯(lián)合打造品牌的方式深度介入汽車領(lǐng)域。目前，汽車業(yè)務(wù)在華為的占比還比較低。今年上半年，華為車BU板塊的營(yíng)收為104億元，在華為總營(yíng)收中的占比僅為2.5%，但該部門上半年首次實(shí)現(xiàn)盈利，華為在汽車領(lǐng)域的影響力也在不斷擴(kuò)大。

　　至于小米，則選擇了直接造車，今年6-8月，小米連續(xù)3個(gè)月新車銷量破萬(wàn)。當(dāng)然，和其他新勢(shì)力一樣，小米汽車業(yè)務(wù)暫時(shí)還是處于虧損狀態(tài)。今年第二季度，小米汽車業(yè)務(wù)虧損18億元，一度成為熱議話題。對(duì)此，小米科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍表示“小米汽車還在投入期”，并表達(dá)了對(duì)未來(lái)規(guī)模擴(kuò)大后能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的信心。

　　再看零部件領(lǐng)域，動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代2023年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4009億元，同比增長(zhǎng)22%，使得公司從去年榜單的第85位一舉躍升至第67位。主業(yè)為零部件，兼顧造車的萬(wàn)向集團(tuán)，以及內(nèi)燃機(jī)巨頭濰柴和玉柴，還有汽車電子與汽車安全供應(yīng)商均勝電子，新能源電源設(shè)備供應(yīng)商陽(yáng)光電源等同樣上榜。

　　排在第308位的恒信汽車集團(tuán)則是一家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，位列行業(yè)前五，2023年?duì)I收為796億元，略低于2022年的798億元，使得其在榜單中下滑了4個(gè)位次。

　　這也是中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)自2002年以來(lái)第23次發(fā)布“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”榜單。整體來(lái)看，榜單呈現(xiàn)的特點(diǎn)是：營(yíng)收增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)效益恢復(fù)性增長(zhǎng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展更加鞏固、行業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、發(fā)展協(xié)調(diào)性有所增強(qiáng)。