提起重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)檔是行業(yè)公認(rèn)的發(fā)展方向，既能節(jié)油、又能降低駕駛員工作強(qiáng)度，這樣的技術(shù)為何推廣起來(lái)這么難，中國(guó)自主品牌又該做些什么呢?

　　2023年8月17日，萬(wàn)里揚(yáng)智慧星AMT產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在浙江金華舉行，活動(dòng)主題“高效低碳 智慧傳動(dòng)”，全新一代產(chǎn)品的重磅發(fā)布，為我國(guó)變速箱行業(yè)的前進(jìn)注入了一股鮮活力量。

　　眾所周知，萬(wàn)里揚(yáng)作為我國(guó)汽車(chē)變速器行業(yè)第一家上市公司，在乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的變速器產(chǎn)品中一直占據(jù)重要地位，此時(shí)入局重卡AMT市場(chǎng)有著怎樣的市場(chǎng)考量?活動(dòng)上我們和萬(wàn)里揚(yáng)的相關(guān)人員深入交流，最終找到了答案。

　　五年磨一劍

　　2007年，國(guó)內(nèi)第一輛重卡AMT出現(xiàn)，2009年實(shí)現(xiàn)小批量銷(xiāo)售。然而2015年上海車(chē)展，一款搭載重卡AMT的產(chǎn)品仍然吸引了不少人的關(guān)注，對(duì)于大部分卡車(chē)司機(jī)、甚至是廠家人員來(lái)說(shuō)都算是個(gè)稀罕事物。由此可見(jiàn)，從我國(guó)重卡AMT產(chǎn)品亮相到普及，這條路似乎走的并沒(méi)那么順利。

　　然而此時(shí)的歐美，重卡AMT已經(jīng)實(shí)現(xiàn)普及，滲透率超過(guò)80%，屬于重卡產(chǎn)品的標(biāo)配。萬(wàn)里揚(yáng)發(fā)布會(huì)上公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，直到2022年重卡AMT的市場(chǎng)滲透率也才達(dá)到7%，今年上半年實(shí)現(xiàn)8%，預(yù)計(jì)明年將有可能達(dá)到10%。

　　10%，這是一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。觀察歐美重卡AMT市場(chǎng)發(fā)展歷程不難得出，其發(fā)展經(jīng)歷市場(chǎng)導(dǎo)入期、快速增長(zhǎng)期和成熟穩(wěn)定期三個(gè)階段，10%之前的發(fā)展比較平緩，但超過(guò)10%之后將進(jìn)入到直線增長(zhǎng)的快速發(fā)展時(shí)期，市場(chǎng)前景可見(jiàn)一斑。

　　這一發(fā)展趨勢(shì)，從卡車(chē)之家掌握的數(shù)據(jù)來(lái)看也能得到很好的佐證。2022年平臺(tái)重卡AMT車(chē)型人均點(diǎn)擊數(shù)從4.5上升到5.5次，進(jìn)入2023年后，用戶(hù)熱情依舊高漲，1季度卡家重卡AMT車(chē)型瀏覽量及關(guān)注量同比增長(zhǎng)49.4%和56.7%。

　　市場(chǎng)即將迎來(lái)增量，萬(wàn)里揚(yáng)發(fā)布智慧星重卡AMT產(chǎn)品，這樣的時(shí)間把控其實(shí)并非偶然。據(jù)介紹，萬(wàn)里揚(yáng)對(duì)于重卡AMT的研究，其實(shí)早在五年之前就已經(jīng)開(kāi)始。從時(shí)間脈絡(luò)上來(lái)看，2017年萬(wàn)里揚(yáng)重卡AMT啟動(dòng)項(xiàng)目預(yù)研，2018年項(xiàng)目正式立項(xiàng)，2019年實(shí)現(xiàn)機(jī)械本體研發(fā)，2020年第一次實(shí)現(xiàn)裝車(chē)，在之后的兩年多時(shí)間里，產(chǎn)品反復(fù)實(shí)驗(yàn)、標(biāo)定、調(diào)教，只為了滿(mǎn)足所有重卡用車(chē)場(chǎng)景的需求，此時(shí)發(fā)布新品既是不求速度只求品質(zhì)的精心打磨，也是五年磨一劍對(duì)重卡AMT市場(chǎng)的首次亮劍。

　　靠自主把價(jià)格打下來(lái)

　　“為什么重卡AMT普及的這么慢?價(jià)格太貴了，很多技術(shù)需要依靠國(guó)外核心零部件，自然沒(méi)有議價(jià)權(quán)。我們要做的就是靠自己的自主技術(shù)把價(jià)格打下來(lái)，生產(chǎn)適合卡友使用的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品，讓利百姓、讓利客戶(hù)、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，推動(dòng)我國(guó)重卡AMT發(fā)展進(jìn)程。”

　　---萬(wàn)里揚(yáng)股份總裁顧勇亭

　　據(jù)了解，當(dāng)前重卡進(jìn)口AMT變速箱的價(jià)格比傳統(tǒng)手動(dòng)檔價(jià)格相差一萬(wàn)元上下，而近年來(lái)車(chē)多貨少運(yùn)價(jià)低迷是短時(shí)間難以轉(zhuǎn)變的市場(chǎng)形勢(shì)，卡車(chē)司機(jī)盡最大可能的壓縮成本，對(duì)于動(dòng)輒上萬(wàn)塊錢(qián)的成本增加，自然得好好盤(pán)算盤(pán)算。

　　萬(wàn)里揚(yáng)之所以敢宣稱(chēng)要把價(jià)格“打”下來(lái)，自然不只是一句口號(hào)那么簡(jiǎn)單，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，顧勇亭列舉了萬(wàn)里揚(yáng)做重卡AMT產(chǎn)品的幾大優(yōu)勢(shì)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

　　第一，早在2003年，浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器有限公司成立，開(kāi)始專(zhuān)注研發(fā)生產(chǎn)變速器產(chǎn)品，截至目前已經(jīng)過(guò)了20年。這20年中，萬(wàn)里揚(yáng)建立了完善的開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、完備的實(shí)驗(yàn)裝備，擁有國(guó)家認(rèn)證的技術(shù)中心，在硬件條件和人才儲(chǔ)備方面完全可以開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。

　　第二，在軟件定義汽車(chē)的時(shí)代，軟件的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用至關(guān)重要。萬(wàn)里揚(yáng)在乘用車(chē)領(lǐng)域、輕型車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)檔變速器制造方面已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，無(wú)論是底層開(kāi)發(fā)，還是在產(chǎn)品的快速應(yīng)用方面都已經(jīng)掌握了大量的經(jīng)驗(yàn)和方法，擁有了核心軟件研發(fā)能力，能夠快速應(yīng)對(duì)廠家和市場(chǎng)提出的各項(xiàng)要求。

　　第三、萬(wàn)里揚(yáng)重卡AMT通過(guò)和主機(jī)廠等企業(yè)的深入合作，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化模塊開(kāi)發(fā)提升研發(fā)應(yīng)用速度，在成本控制和質(zhì)量保證方面得到更好提升，同時(shí)采用全球優(yōu)質(zhì)知名供應(yīng)商，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量雙重護(hù)航，從而讓用戶(hù)買(mǎi)著省錢(qián)，用著省心。

　　據(jù)了解，萬(wàn)里揚(yáng)智慧星重卡AMT產(chǎn)品采用系列化、模塊化、集成化和輕量化的特點(diǎn)，應(yīng)用成本能比進(jìn)口變速箱降低50%，再加上龐大的產(chǎn)能規(guī)模和市場(chǎng)，定能實(shí)現(xiàn)成本的再次下探，最終實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品牌的成本優(yōu)勢(shì)。

　　未來(lái)布局

　　2023年萬(wàn)里揚(yáng)智慧星重卡AMT產(chǎn)品的重磅發(fā)布，是其向著全球一流汽車(chē)零部件企業(yè)邁進(jìn)的一個(gè)全新歷史時(shí)期，面對(duì)未來(lái)，會(huì)上萬(wàn)里揚(yáng)給出了明確的銷(xiāo)量目標(biāo)和產(chǎn)品規(guī)劃。

　　首先從產(chǎn)品規(guī)劃上來(lái)看，本次活動(dòng)中萬(wàn)里揚(yáng)重磅推出的燃油重卡AMT產(chǎn)品屬于其第一步，然而雙碳目標(biāo)勢(shì)在必行，萬(wàn)里揚(yáng)作為重要的汽車(chē)零部件企業(yè)自然也會(huì)盡最大努力貢獻(xiàn)自己的力量，接下來(lái)將會(huì)在新能源領(lǐng)域逐步推進(jìn)。

　　按照萬(wàn)里揚(yáng)新能源產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，其油電混動(dòng)產(chǎn)品將于今年裝車(chē)，明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。純電動(dòng)產(chǎn)品則分為三代產(chǎn)品，第一代產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2024量產(chǎn)，第二代產(chǎn)品為雙電機(jī)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2024裝車(chē)，在2024年底或者2025實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；第三代產(chǎn)品為電驅(qū)橋產(chǎn)品，目標(biāo)定在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　“開(kāi)了自動(dòng)檔的車(chē)，再也不想重新回去開(kāi)手動(dòng)檔的車(chē)，解放了左腳和右手沒(méi)那么累了，油耗也能節(jié)省不少。”中國(guó)重卡AMT即將進(jìn)入快速發(fā)展期，這是目前行業(yè)公認(rèn)的事實(shí)。當(dāng)年輕一代卡車(chē)司機(jī)進(jìn)入，當(dāng)AMT成本下降且能給卡車(chē)司機(jī)帶來(lái)實(shí)際的利潤(rùn)，必然會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可。

　　在后疫情時(shí)代，貨運(yùn)市場(chǎng)逐步恢復(fù)的背景下，AMT重卡將憑借自身優(yōu)勢(shì)獲得更大市場(chǎng)份額，快速完成市場(chǎng)發(fā)展階段，追趕歐美市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　基于此背景，關(guān)于銷(xiāo)量目標(biāo)，萬(wàn)里揚(yáng)也是一點(diǎn)不含糊。會(huì)上指出，第一步在2025年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)6萬(wàn)臺(tái)，第二步在2028年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)15萬(wàn)臺(tái)，第三步在2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)30萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額占比達(dá)到25-30%，在中國(guó)重卡AMT市場(chǎng)上占據(jù)重要地位，萬(wàn)里揚(yáng)的勃勃雄心已經(jīng)彰顯的淋漓盡致。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)里揚(yáng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己的產(chǎn)品好壞，應(yīng)該交給客戶(hù)和用戶(hù)來(lái)說(shuō)，因此特意在坡道較大、轉(zhuǎn)彎較多的道路上進(jìn)行了多輪試乘試駕活動(dòng)，將誠(chéng)摯邀請(qǐng)的東風(fēng)柳汽乘龍、解放青汽、陜汽、重汽等廠家技術(shù)人員和行業(yè)資深卡車(chē)品鑒卡友上車(chē)去開(kāi)、去感受，認(rèn)真聽(tīng)取他們的意見(jiàn)和想法，這樣的企業(yè)如何能走的不長(zhǎng)遠(yuǎn)?