從宏觀經(jīng)濟(jì)政策方面來(lái)看，2022年我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)受疫情及供應(yīng)鏈多重因素影響，增速降低。政策層面，國(guó)家和地方出臺(tái)了較大力度的穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)政策，取得積極成效，汽車(chē)消費(fèi)成為拉動(dòng)內(nèi)需的穩(wěn)定器。預(yù)計(jì)2023年經(jīng)濟(jì)將明顯復(fù)蘇，以投資和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)為主，尤其是國(guó)內(nèi)循環(huán)。根據(jù)中央經(jīng)濟(jì)政策部署，2023年將繼續(xù)加大穩(wěn)汽車(chē)消費(fèi)政策，重點(diǎn)是支持公共領(lǐng)域電動(dòng)化以及改善消費(fèi)環(huán)境。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)推動(dòng)準(zhǔn)入試點(diǎn)，促進(jìn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛快速產(chǎn)業(yè)化。樂(lè)觀估計(jì)2023年國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體銷(xiāo)量達(dá)到2850萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%;其中，新能源汽車(chē)有望達(dá)到900萬(wàn)輛。
從乘用車(chē)市場(chǎng)方面來(lái)看，2022年雖然面對(duì)多重挑戰(zhàn)，但汽車(chē)整體市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是乘用車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)幅度明顯，1-11月，自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量1036.3萬(wàn)輛，占比接近50%，實(shí)現(xiàn)大幅突破。預(yù)計(jì)2023年乘用車(chē)品牌高端化發(fā)展成為新趨勢(shì)，原材料價(jià)格有望回落、芯片國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程提速等有利因素將對(duì)沖購(gòu)置稅減免政策結(jié)束后的市場(chǎng)陣痛。
從商用車(chē)市場(chǎng)方面來(lái)看，2022年受?chē)?guó)際環(huán)境、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行及運(yùn)輸行業(yè)不暢等因素影響，商用車(chē)整體市場(chǎng)出現(xiàn)下滑。然而處于政策及市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)下的新能源商用車(chē)市場(chǎng)維持了穩(wěn)健增長(zhǎng)。2023年隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升，商用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)復(fù)蘇，同時(shí)新的細(xì)分市場(chǎng)快速孕育、新能源產(chǎn)品及商業(yè)模式推陳出新、車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)加快應(yīng)用等因素將成為商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)能。
從新能源汽車(chē)方面來(lái)看，2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量大增，滲透率超過(guò)20%，A級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力，使用成本成為新能源核心賣(mài)點(diǎn)。預(yù)計(jì)2023年整車(chē)成本仍居高不下，新能源汽車(chē)售價(jià)仍有上漲可能，降本方案及技術(shù)正在快速商業(yè)化落地，整體銷(xiāo)量仍然可期。
從智能網(wǎng)聯(lián)方面來(lái)看，2022年L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率突破33%，L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)降維參與L2級(jí)輔助駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，深圳、北京等多地推進(jìn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛發(fā)展。展望2023年，將通過(guò)高感知設(shè)備、高算力芯片、高精度地圖等技術(shù)的提升，為自動(dòng)駕駛由L2+向L3級(jí)過(guò)渡提供技術(shù)積淀。