尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，同志們、朋友們：
大家好!
我謹(jǐn)代表中國齒輪行業(yè)協(xié)會對大會的召開表示熱烈的祝賀!向出席“年會”的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和代表們致以良好的祝愿!
今天，我的發(fā)言的主題是“調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平，促進(jìn)齒輪行業(yè)又好又快的發(fā)展”。
朋友們，兩年前，2008年的這個時候，美國發(fā)生了次貸危機(jī)，并很快演變?yōu)槿蚪鹑谖C(jī)。面對危機(jī)，各國政府普遍采取了有力的應(yīng)對措施，并加強(qiáng) 各國政府間的合作，有效遏制了全球經(jīng)濟(jì)快速下滑的勢頭。中國政府采取的應(yīng)對金融危機(jī)的措施，見效最快，經(jīng)濟(jì)運行出現(xiàn)了積極變化，總體形勢企穩(wěn)向上。
今年是“十一五”的最后一年，國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已成定局。“十二五”期間我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展面臨極其關(guān)鍵而特殊的時期，也是全球政治經(jīng)濟(jì)格局必 將發(fā)生重大變化的時期。在新的歷史起點上齒輪行業(yè)肩負(fù)更特殊的歷史使命，也呈現(xiàn)新的特點，行業(yè)協(xié)會編撰的《中國齒輪行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡 稱《綱要》)給了比較明晰的思路和意見，無論是對我們認(rèn)識局勢掌控方向、對齒輪行業(yè)未來的發(fā)展態(tài)勢，還是對齒輪行業(yè)具體工作都具有積極的指導(dǎo)作用。
在此針對行業(yè)的發(fā)展談?wù)務(wù)J識和感受，供同志們參考。
一、關(guān)于《綱要》的再認(rèn)識問題
1、經(jīng)過“十一五”期間的建設(shè)，我國齒輪行業(yè)得到了快速的發(fā)展。
正如《綱要》所述：改革開放30年來，我國齒輪行業(yè)伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展取得了長足進(jìn)步，產(chǎn)品門類齊全，廣泛應(yīng)用于航空船舶、兵器裝備、汽摩 農(nóng)機(jī)、機(jī)床工具、工程機(jī)械、軌道交通、水泥建筑、起重運輸、礦山冶金、電力能源、石油化工和儀器儀表等二十多個領(lǐng)域。形成了獨立完整的工業(yè)體系，行業(yè)骨干 企業(yè)初步具備了全新產(chǎn)品開發(fā)能力，為振興裝備制造業(yè)作出了重要貢獻(xiàn)。特別是近幾年在汽車、風(fēng)電、高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展的拉動下，全行業(yè)呈快速發(fā)展之 勢，到2010年底，即“十一五”末我國齒輪市場總需求將超過1600億元，比2005年的683億元增長一倍多，成為名副其實的世界齒輪制造大國。
2、目前我國齒輪行業(yè)的現(xiàn)狀
以汽車齒輪行業(yè)為例?？陀^地講，中國汽車齒輪企業(yè)，散、亂、差，幾乎概括了其發(fā)展現(xiàn)狀。如何真正由大到強(qiáng)才是我們面臨的嚴(yán)峻考驗，零部件不強(qiáng)汽車工業(yè)就沒法做強(qiáng)，必須要把零部件的基礎(chǔ)工作抓牢。那么中國的汽車零部件與外國的跨國公司相比差距在哪里呢? 由于發(fā)展時間短、投入少，所以造成了散、亂、差，這種現(xiàn)象。
由于中國是一個快速發(fā)展的國家，我們的汽車工業(yè)發(fā)展也才50年左右。我們的零部件企業(yè)做出了很大的努力，才有了今天。中國齒輪工業(yè)在改革開放 后，特別是近十年，伴隨著國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也經(jīng)歷了快速增長。十年間，我們法士特公司銷售收入從1億多元躍升到100多億元，變速器年產(chǎn)銷量由6000多 臺迅速上升到85萬臺。與上世紀(jì)末的1999年相比，企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長了72倍，銷售收入增長了73倍，重型變速器產(chǎn)銷量增長了120倍。
我們的產(chǎn)量在世界上是名列前茅的，即數(shù)量很大，但質(zhì)量、性能和技術(shù)水平與國外公司相比還有差距。我們決不能滿足現(xiàn)狀，而應(yīng)保持清醒的認(rèn)識，要勵精圖治、扎扎實實地做工作，用五年或十年追趕世界先進(jìn)水平。
3、“十二五”是我國齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期
?、俅褒X輪：
近年，我國政府明顯加大了對船舶裝備業(yè)的支持力度。2006 年發(fā)布的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2006 年-2015年)》將提高船舶裝備能力作為重要目標(biāo)之一。2008 年發(fā)布的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中將船舶裝備業(yè)列為重點支持領(lǐng)域之一。
船舶配套業(yè)是造船業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)工業(yè)，是船舶產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低、質(zhì)量的優(yōu)劣體現(xiàn)了一個國家船舶工業(yè)的綜合實力和競爭能力。《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的發(fā)展目標(biāo)：到2015 年本土生產(chǎn)的船用設(shè)備裝船率要達(dá)到80%以上，我國船舶配套行業(yè)發(fā)展前景廣闊。
船用齒輪箱作為一種船舶專用的齒輪傳動裝置，廣泛應(yīng)用于各種客貨輪船、工程船、漁船、近海和遠(yuǎn)洋船舶以及游船、警用船和軍用艦船等，“十二五”發(fā)展前景廣闊。
?、诠こ虣C(jī)械齒輪：
2010年10月，工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃已經(jīng)基本完成，規(guī)劃預(yù)測，到2015年我國工程機(jī)械行業(yè)的銷售規(guī)模將達(dá)到9000億元人民幣，年平均增長率大約為17%，其中出口占200億美元左右，成為名副其實的工程機(jī)械第一大出口國。
工程機(jī)械行業(yè)將延續(xù)目前的高增長勢頭，從而在“十二五”期間繼續(xù)放大。
工程機(jī)械齒輪行業(yè)也將迎來高速發(fā)展時期。
?、燮圐X輪行業(yè)：
一是面臨國家產(chǎn)業(yè)政策機(jī)遇。為應(yīng)對國際金融危機(jī)，國家于2009年出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。規(guī)劃提出：支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重 組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模;今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展;實施 新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化;支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)。國家出臺的一系列相關(guān)鼓勵政策，對加 快汽車產(chǎn)業(yè)特別是整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建設(shè)國內(nèi)國際都有重要影響的汽車及關(guān)鍵零部件制造基地必將產(chǎn)生積極影響。
二是面臨汽車市場快速增長的機(jī)遇。未來十年，我國汽車市場空間依然廣闊，汽車產(chǎn)業(yè)仍是朝陽產(chǎn)業(yè)，將延續(xù)快速發(fā)展的勢頭，三年內(nèi)產(chǎn)銷量有望突破 2000萬輛。伴隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，汽車零部件行業(yè)在今后若干年中將成為發(fā)展最快的行業(yè)之一。零部件企業(yè)一定會在 整車企業(yè)的帶動下，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的堅實基礎(chǔ)。
三是面臨新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇。面臨全球日益嚴(yán)峻的能源、氣候和環(huán)保壓力，開發(fā)低碳技術(shù)和低碳產(chǎn)品，是汽車產(chǎn)業(yè)的責(zé)任，也是其實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的 必由之路。低碳汽車是由一個個低碳零部件組成的，特別是核心零部件必須要達(dá)到節(jié)能要求，這對零部件產(chǎn)業(yè)來說，不僅是壓力，更是動力，預(yù)示著新的發(fā)展機(jī)遇。
四是面臨全球采購的機(jī)遇。在全球化的影響下，配套的便利性和連續(xù)性成為整車企業(yè)的迫切需求，特別是在新興汽車市場，各大汽車公司紛紛在當(dāng)?shù)亟?獨資或合資企業(yè)。為獲取低成本優(yōu)勢，采用發(fā)展中國家生產(chǎn)的零部件，建立新的全球供應(yīng)商體系，已成為汽車業(yè)發(fā)展的潮流。這對我國汽車零部件企業(yè)來說，這是一 個難得的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。
4、十七屆五中全會對于工業(yè)發(fā)展指出了發(fā)展方向。
“十二五”時期，是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅時期。深刻認(rèn)識并準(zhǔn)確把握國內(nèi)外形勢新變化新特 點，科學(xué)制定“十二五”規(guī)劃，對于繼續(xù)抓住和用好我國發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)較快發(fā)展，對于奪取全面建設(shè)小康社會新勝利、推進(jìn)中國特色社 會主義偉大事業(yè)，具有十分重要的意義。
當(dāng)前和今后一個時期，世情、國情繼續(xù)發(fā)生深刻變化。國際金融危機(jī)影響深遠(yuǎn)，世界經(jīng)濟(jì)增長速度減緩，全球需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變化，圍繞市場、資源、人才、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等的競爭更加激烈，我國發(fā)展的外部環(huán)境更趨復(fù)雜。
但國際環(huán)境總體上有利于我國和平發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展呈現(xiàn)也新的階段性特征。綜合判斷國際國內(nèi)形勢，我國發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，既面臨難得的歷史機(jī)遇，也面對諸多可以預(yù)見和難以預(yù)見的風(fēng)險挑戰(zhàn)。
胡錦濤總書記在十七大報告中提到了三句話，為我們工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展指明了方向。這三句話就是：第一，基本實現(xiàn)工業(yè)化，工業(yè)與信息化融合;第二，振興裝備制造業(yè);第三，工業(yè)由大變強(qiáng)。
齒輪行業(yè)是裝備制造業(yè)的骨干企業(yè)，未來的十年應(yīng)加快實施“由大變強(qiáng)”的目標(biāo)。
二、關(guān)于《綱要》主題
“調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平”是《綱要》的主題思想。這是“十二五”期間技術(shù)變革的要求、也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題。
“綱要”前瞻性地把握新的變革，搞清楚了變革就容易理解發(fā)展規(guī)劃的主題。
1、 “十二五”期間，需要把握以下變革：
一是全球化更迅猛和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭帶來的變化。
為了應(yīng)對全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的沖擊，各國不斷調(diào)整經(jīng)貿(mào)政策，其中有些政策帶有明顯的貿(mào)易保護(hù)內(nèi)容。特別值得注意的是少數(shù)國家挑起的貿(mào)易保護(hù)主義對其 他國家有明顯的帶動作用，有可能引發(fā)全球范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)。經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易保護(hù)主義在目前正是一個博弈的階段，總的趨勢應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)全球化。
同時，后金融危機(jī)時代，人民幣面臨著升值的巨大壓力。這意味著進(jìn)出口之間將產(chǎn)生新的格局變化，更多的國際產(chǎn)品將進(jìn)入中國，和國產(chǎn)品牌進(jìn)行直接競 爭，匯率和競爭的雙重壓力導(dǎo)致企業(yè)利潤空間降低。面對宏觀環(huán)境的新變化，中國齒輪企業(yè)必須在競爭中走向成熟。這種競爭就是以全球化為前提的競爭。未來，國 內(nèi)齒輪市場的競爭格局將是：集團(tuán)化趨勢明顯，行業(yè)集中度提高;國際大企業(yè)重心轉(zhuǎn)移，紛紛加大對中國等新興市場的投入，國內(nèi)競爭國際化加劇。國外企業(yè)集團(tuán)在 研發(fā)過程中越來越重視中國元素，未來將專門研發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品。
二是信息化和工業(yè)化兩化融合，以及由此將帶來技術(shù)變革。
黨的十七大報告明確提出，大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合。我們應(yīng)深刻認(rèn)識這一論斷的重要意義，采取有效措施，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè)，改變我 國齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況。使用自動化、智能化設(shè)備，降低成本和能源消耗。推動計算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用，形成強(qiáng)大的先進(jìn)裝備制 造體系，更好地發(fā)揮裝備制造業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用。
工業(yè)化不僅為信息化奠定物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，而且還對信息化發(fā)展提出了廣泛的應(yīng)用需求，是拉動信息化的重要力量。大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，能夠使信息化發(fā)展獲得持續(xù)動力。
三是競爭更加激烈、產(chǎn)業(yè)融合成為大勢所趨。
隨著全球一體化的到來，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再是提供已有的產(chǎn)品這么簡單。這種從源頭上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘、以行業(yè)的需求為導(dǎo)向的做法也成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢。
產(chǎn)業(yè)融合可以推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用水平的提高，加快行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級，最終實現(xiàn)不同行業(yè)內(nèi)涵式的發(fā)展。
為了達(dá)成通過產(chǎn)業(yè)融合推動技術(shù)創(chuàng)新的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)合作、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、品牌推廣等方面全方位合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計與開發(fā)，確保我國自主創(chuàng)新技術(shù)的適用性和領(lǐng)先性。
四是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式變革。
低碳化成為制造業(yè)發(fā)展主題。隨著越來越多的國家主體做出低碳化承諾，企業(yè)將在下一步發(fā)展中承擔(dān)這一責(zé)任，節(jié)能減排是下一步技術(shù)發(fā)展的方向。
同時，行業(yè)應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇。樹立前瞻眼光，提前介入混合動力、燃料電池、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究;進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。
2、“十二五”規(guī)劃要著力解決行業(yè)存在的主要問題。
可以概括為：“發(fā)展方式粗放、產(chǎn)品供給不均衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)”。具體表現(xiàn)為：
一是產(chǎn)業(yè)集中度低、發(fā)展方式粗放。(車輛齒輪CR8不到22%，工業(yè)通用齒輪和工業(yè)專用齒輪CR8也僅為38%和32%)、專利產(chǎn)品數(shù)量低、高技術(shù)含量高附加值產(chǎn)品數(shù)量低、企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入低。
我國零部件行業(yè)高度分散，發(fā)展方式粗放。前100強(qiáng)企業(yè)的市場份額只占整個行業(yè)的50%，僅有10多家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模超過10億美元，遠(yuǎn) 低于其他國家的集中度。面對銷售額高達(dá)數(shù)百億美元的外資企業(yè)，我國零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢及競爭優(yōu)勢。這制約了我國零部件行業(yè)的發(fā)展，因此零部件企業(yè)必須 實現(xiàn)集團(tuán)化、社會化發(fā)展，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。
零部件產(chǎn)業(yè)形成規(guī)?；偁巸?yōu)勢，其中最有效的途徑：一是戰(zhàn)略聯(lián)盟。采用企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以使企業(yè)更有效地利用有限的資金和技術(shù)力量，取得規(guī)模經(jīng) 濟(jì)效益。通過企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，能使汽車零部件企業(yè)之間存在的資源相互依賴性和經(jīng)濟(jì)活動互補(bǔ)性在戰(zhàn)略聯(lián)盟中得到新的組合和延伸，實現(xiàn)聯(lián)合的協(xié)同效應(yīng)，降低 交易成本，獲取更多的潛在利潤，最終實現(xiàn)共贏。二是兼并重組。對產(chǎn)品存在同類競爭關(guān)系的優(yōu)勢企業(yè)實行兼并重組，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，提高抗風(fēng)浪能力與協(xié)同效應(yīng);進(jìn)行 產(chǎn)業(yè)鏈的兼并重組，形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮各自優(yōu)勢并凸顯整體優(yōu)勢。
二是產(chǎn)品供需矛盾比較突出，低端產(chǎn)品供大于求、高端產(chǎn)品由于產(chǎn)品開發(fā)不足，供應(yīng)滯后，配套程度低。
以汽車零部件為例，數(shù)據(jù)表明，占國內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)超過80%的本土企業(yè)，銷售額卻只占20%，產(chǎn)品90%集中在低端。同時，重生產(chǎn)、輕開發(fā)成 為中國汽車零部件企業(yè)的通病。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)多數(shù)零部件企業(yè)的開發(fā)費用不足銷售額的1%，而國外企業(yè)一般在3%至5%左右。我國絕大多數(shù)零部件企業(yè)不具備產(chǎn) 品開發(fā)能力，產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車更新?lián)Q代的要求。
同時，我國汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)市場幾乎被外資企業(yè)所壟斷。汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等核心零部件，外資企業(yè)所占的產(chǎn)量比 例分別為100%、100%、91%和69%，進(jìn)口自動變速器在國內(nèi)市場上的份額也高達(dá)78%。在外資的擠壓下，我國汽車零部件企業(yè)的生存空間越來越小， 產(chǎn)品供需矛盾比較突出，低端產(chǎn)品供大于求、高端產(chǎn)品由于產(chǎn)品開發(fā)不足，供應(yīng)滯后，配套程度低。技術(shù)的滯后性成為了我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大障礙。因 此，無論是立足國內(nèi)市場還是進(jìn)入國際市場，中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術(shù)，打造自主品牌。
三是人才隊伍建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)，從業(yè)人員整體素質(zhì)有待于提高。
我國《人才規(guī)劃綱要》提出，未來5年創(chuàng)新型科技人才發(fā)展目標(biāo)是：努力造就一批科技領(lǐng)軍人才、工程師和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊，注重培養(yǎng)一線創(chuàng)新人才和青年科技人才，建設(shè)宏大的創(chuàng)新型科技人才隊伍。
事實上，我國創(chuàng)新型科技人才隊伍的現(xiàn)狀不容樂觀，尤其是拔尖人才和領(lǐng)軍人才嚴(yán)重不足：在158個國際一級科學(xué)組織及其包含的1566個主要二級 組織中，參與領(lǐng)導(dǎo)層的我國科學(xué)家僅占總數(shù)的2.26%?？萍疾康囊豁椊y(tǒng)計表明，全國高層次科技創(chuàng)新人才僅有1萬名左右，高層次自主創(chuàng)業(yè)人才在全部創(chuàng)業(yè)人才 中僅占20%。
《人才規(guī)劃綱要》提出，到2020年，我國研發(fā)人員總量達(dá)到380萬人，高層次創(chuàng)新型科技人才總量達(dá)到4萬人左右。
三、關(guān)于“十二五”發(fā)展規(guī)劃的支撐問題。
1、堅持差別競爭、以特取勝。
近幾年，我國齒輪行業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭，但是無論是品種、技術(shù)、性能都與國外有較大差距。國外齒輪行業(yè)，已形成了功能多元化、品種系列化、機(jī)電液控制一體化的產(chǎn)品體系。
隨著國外齒輪行業(yè)以合資等方式的不斷窺視和入侵，國內(nèi)新興的齒輪行業(yè)面臨重新洗牌的局面。面對企業(yè)利潤率不斷下降的微利時代，企業(yè)紛紛選擇差異 化競爭謀求生存發(fā)展的空間，紛紛開始走以品牌效應(yīng)、創(chuàng)新技術(shù)、科學(xué)管理的差異化競爭道路，搶占市場占有率，擴(kuò)大利潤空間，保持持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，鞏固行業(yè)地 位。
加快發(fā)展是民心所向，堅持差別競爭是應(yīng)對外界環(huán)境變化，加快發(fā)展的良策，特色之路是解決所面臨的諸多問題和困難的關(guān)鍵。走差別競爭、特色取勝之路，最根本的是要優(yōu)化發(fā)展布局。
2、堅持?jǐn)U大開放，以外求強(qiáng)。
積極實施“走出去”戰(zhàn)略，加快熟悉國際規(guī)則，加強(qiáng)國際交流與合作，提升行業(yè)國際影響力和國際市場競爭力，培育一批品牌優(yōu)勢突出、具有國際競爭力 的集團(tuán)公司，實現(xiàn)國際國內(nèi)兩個市場協(xié)調(diào)發(fā)展。為此，加快熟悉國際規(guī)則;大力加強(qiáng)國際交流與合作;積極參與國際競爭;充分利用國際分工，采取差異化競爭策 略，揚長避短，加強(qiáng)國際業(yè)務(wù)的風(fēng)險評估和風(fēng)險控制，大力開拓國際市場業(yè)務(wù)。
近年來，全球汽車工業(yè)出現(xiàn)了汽車整車廠和零部件廠相互獨立、整車廠建立全球獨立采購體系的新趨勢，整車廠的零部件自制率呈不斷降低的趨勢，除少 數(shù)關(guān)鍵零部件外，大部分配套產(chǎn)品都面向國際化采購。我國汽車零部件行業(yè)必須充分利用這次產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整的機(jī)會，及早進(jìn)入汽車零部件國際采購體系中。
國際化不僅是把產(chǎn)品賣到國外去，而是通過國際化戰(zhàn)略的實施，能夠真正提升企業(yè)的研發(fā)能力，提高企業(yè)產(chǎn)品的管理能力，形成有特色的經(jīng)營模式，打造企業(yè)的核心競爭力，與國際全面接軌。
3、堅持創(chuàng)新實踐，以智出新。
胡錦濤同志最近在深圳特區(qū)成立三十周年慶祝大會上指出：“要堅持自主創(chuàng)新，重點跨越，支撐發(fā)展，引領(lǐng)未來的方針，加快構(gòu)建以企業(yè)為主體，市場為 導(dǎo)向，產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，提升核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展從要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變”。這里，胡錦濤同志提出的關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動的思想，是 關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的深化和發(fā)展，也是科學(xué)發(fā)展觀和中國特色社會主義理論的重要發(fā)展。深入地領(lǐng)會這個思想的精神，理解科學(xué)發(fā)展觀和中國特色社會主義的當(dāng) 代發(fā)展，將有助于我們當(dāng)前和今后的實踐。
創(chuàng)新能力不能局限在眼前和局限在中國。而是要放眼世界，在一個全球化背景下，提高企業(yè)創(chuàng)新能力。
法士特在“十二五”也將進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。從上世紀(jì)90年代，我們就一直沒有停止過自主研發(fā)。2003年，我們和外方組建合資公司后，沒有放棄自主創(chuàng)新。做到今天這一步，我們?nèi)匀徊桓曳艞壸灾鲃?chuàng)新。
我們堅持創(chuàng)新實踐，以智出新，具體措施包含：
完善研發(fā)體系，組織不少于800人的技術(shù)中心隊伍;
與高校聯(lián)合建立博士后工作站， 爭創(chuàng)國家重點實驗室和國家級工程研究中心;
投資6億元建設(shè)國家級企業(yè)技術(shù)中心項目;
跟蹤掌握電動、混合動力、環(huán)保等新能源技術(shù);
加強(qiáng)計算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用等。
4、充分發(fā)揮協(xié)會的作用，搭建平臺。
行業(yè)協(xié)會要更好地發(fā)揮政府和各個單位之間的橋梁紐帶作用，切實履行“提供服務(wù)、反映訴求、規(guī)范行為”的職能，逐步完善全行業(yè)自律管理。行業(yè)協(xié)會要與時俱進(jìn)，關(guān)注和研究會員需求，創(chuàng)新服務(wù)理念、內(nèi)容和方式，提供高效、優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)。
加強(qiáng)與政府的溝通聯(lián)系，充分反映行業(yè)企業(yè)訴求，搭建政府與企業(yè)互動交流的平臺。建立健全行業(yè)信息工作制度，制定科學(xué)的調(diào)查方法和指標(biāo)體系，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和及時性。
組織制定和推廣行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。大力開展齒輪行業(yè)宣傳工作，增強(qiáng)社會公眾對齒輪行業(yè)的了解，提升行業(yè)形象和社會認(rèn)同度。
組建區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)間信息交流平臺。通過信息交流平臺保證產(chǎn)業(yè)間信息的暢通化和時效性，幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)潛在的合作機(jī)會，減少企業(yè)合作的交易成本，避免企 業(yè)之間由于產(chǎn)品同構(gòu)、技術(shù)雷同、戰(zhàn)略沖突等原因造成的損失。同時在企業(yè)和管理部門之間建立穩(wěn)定暢通的交流渠道，使相關(guān)管理部門及時了解企業(yè)的需求和面臨的 困難，作為政策調(diào)整和戰(zhàn)略規(guī)劃的依據(jù)。
5、充分實施“人才工程”戰(zhàn)略，以才得財。
緊緊抓住人才培養(yǎng)、人才引進(jìn)、人才使用三個環(huán)節(jié)，加強(qiáng)人才隊伍建設(shè)，逐步形成年齡層次合理、專業(yè)結(jié)構(gòu)匹配、以行業(yè)領(lǐng)軍人物為引領(lǐng)、以復(fù)合型人才為骨干、以專業(yè)執(zhí)業(yè)人才為主體、以經(jīng)驗豐富的專家隊伍為支撐的行業(yè)人才梯隊。
一是加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。
二是健全用人機(jī)制。
健全完善收入分配激勵約束機(jī)制，探索知識、技術(shù)、管理等生產(chǎn)要素參與分配的實現(xiàn)形式，注重發(fā)揮非物質(zhì)激勵措施的作用，充分調(diào)動各類人才的積極性、創(chuàng)造性。
三是強(qiáng)化專家隊伍建設(shè)。
重視專家的地位和作用，充分利用專家的專業(yè)優(yōu)勢及豐富經(jīng)驗，促進(jìn)齒輪行業(yè)協(xié)會的發(fā)展。
同志們，我國齒輪行業(yè)正站在新的歷史起點上。讓我們大家共同深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，搶抓機(jī)遇，乘勢而上，開拓進(jìn)取，合作共贏，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，為實現(xiàn)中國特色齒輪工業(yè)現(xiàn)代化、形成世界齒輪制造新格局，做出新的更大的貢獻(xiàn)。
最后，我衷心祝愿本次年會取得圓滿成功!祝各位代表、同志們在新的一年里，身體健康、事業(yè)興旺!
謝謝大家!