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埃馬克乘時代之東風
1布局未來，贏在未來!
從零起步，到自力更生，到合資建廠，到自主品牌，再到電動汽車的彎道超車，中國汽車工業(yè)用短短67年時間講述了一個個奇跡故事。如今，乘著新能源之風，中國汽車正掀起一輪波瀾壯闊的出海潮。今年一季度，我國首次超過日本成為汽車第一出口大國;今年前5月，我國汽車出口額首次超過手機，拿下出口份額第一。
乘時代之東風，埃馬克扎根中國近20年來，伴隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展不斷成長、壯大，從一間小辦公室，到擁有三家現(xiàn)代化工廠、近700名員工。如今，面對汽車制造業(yè)的新挑戰(zhàn)與新機遇，埃馬克也已做好充足準備，以領先技術和高端產(chǎn)品服務本地用戶，布局未來，贏在未來!
9大技術，無可匹敵的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
作為同時擁有車削、銑削、滾齒、磨齒、內(nèi)外圓磨、非圓磨、激光焊接、熱套裝配、電化學工藝9項工藝技術的專業(yè)企業(yè)，埃馬克是當今世界上少數(shù)幾家可為整個加工過程鏈提供全套工藝技術及一站式全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案的供應商之一。
無論是傳統(tǒng)汽車、商用汽車，還是新能源汽車，我們都能夠依托全產(chǎn)業(yè)鏈工藝優(yōu)勢靈活應對。從減速器內(nèi)的各類齒輪，到電驅裝置的不同零件，埃馬克均有定制化的工藝方案。同時，基于多年來在模塊化、自動化加工設備上的研發(fā)經(jīng)驗，埃馬克還能夠為整個加工工藝鏈提供交鑰匙解決方案。
1電機軸全自動生產(chǎn)線
助力用戶迎接高產(chǎn)量需求與高精度要求的雙重挑戰(zhàn)，埃馬克特別設計研發(fā)了一套針對電機軸零件的完整的自動化生產(chǎn)線：包含十二道主要加工工序以及其他輔助工序，各臺機床與工位的連接和自動化通過機械手、桁架機械手系統(tǒng)以及TrackMotion 工件輸送系統(tǒng)實現(xiàn)。該套產(chǎn)線已在諸多客戶現(xiàn)場順利運行，無論是零件品質(zhì)，還是加工效率，都得到了廣泛認可。
2差速器殼體高效加工方案
埃馬克利用模塊化倒立車削中心VL 4、VL 6與VT 4和VSC 250 DD，配合自主研發(fā)的TrackMotion工件輸送系統(tǒng)，創(chuàng)新地將差速器殼體的加工壓縮至4道工序，更用95秒的單件加工節(jié)拍，實現(xiàn)了加工效率的新突破。
3主減速齒輪全自動化加工方案
埃馬克推出新能源汽車主減速齒輪的“全自動化加工方案”，從機床到測量技術，再到自動化系統(tǒng)與AGV小車，全面助力用戶實現(xiàn)3道工序、60秒節(jié)拍的加工效率。
4減速機中間軸高效加工方案
依托雙主軸結構的高精密磨齒機G 160，埃馬克將新能源減速機中間軸的加工效率提升至了新的水平。以如下尺寸的中間軸為例(磨齒外徑 58mm、齒數(shù) 19、模數(shù)2.42)為例，G160僅需一道工序、48秒節(jié)拍就能加工完成，且所有參數(shù)均符合要求。
發(fā)力新能源車，助推快速、高質(zhì)量發(fā)展
面對新能源汽車的全新趨勢，得益于9項成熟工藝的積累，埃馬克通過整合技術、研發(fā)創(chuàng)新，現(xiàn)已能夠為包括電機軸、電驅在內(nèi)的電動汽車全系列零件提供機床設備和系統(tǒng)支持。
自2022年以來，我們約65%訂單來自新能源汽車的成績，也印證了我們?nèi)嫱渡黼妱悠囶I域的決心，以及用戶對我們的認可。
部分新能源汽車典型零件應用
植根20年，三大生產(chǎn)基地，本地化能力
自2004年進入中國以來，埃馬克已深耕中國市場近20年，目前成立了兩家市場公司和一家生產(chǎn)公司。其中，太倉公司從2006年開始就提供本地化的定制化服務，位于太倉的技術中心能夠給客戶提供維修主軸、刀塔等關鍵零件的服務，這在外資的機床企業(yè)中首屈一指。
重慶公司主要為西南、華中和西北的客戶提供銷售、技術、工程和客戶定制化服務。
埃馬克位于金壇的工廠則是一家100%本地化生產(chǎn)的機械制造型工廠，其能夠以德國總部的高水準、高品質(zhì)要求來生產(chǎn)機床，實現(xiàn)快速向全球客戶交付產(chǎn)品。目前，金壇工廠的年產(chǎn)能已實現(xiàn)650臺。
正是依托三家本地工廠，數(shù)十年的本地化服務經(jīng)驗，以及完整的業(yè)務、服務體系，讓埃馬克無論在技術支持、備件更換，還是在產(chǎn)品交付、方案定制方面，都具備了強大的優(yōu)勢，真正助力本地新能源汽車制造企業(yè)緊抓市場機遇，提升競爭水平!