發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，一直是中航工業(yè)的既定目標(biāo)之一。在這其中，直升機(jī)以無需場(chǎng)地垂直起降的獨(dú)特飛行方式，在搶險(xiǎn)救災(zāi)、護(hù)林巡防等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。作為完全依靠巨大的旋翼提供升力及操縱的飛行器，以槳轂為主體的動(dòng)部件制造被稱作“直升機(jī)制造皇冠上的明珠”。為了攻克這一難題，解決動(dòng)部件加工瓶頸并提升產(chǎn)能，中航工業(yè)昌飛搭乘“中國制造2025”的順風(fēng)車，以智能制造和智慧制造為最終目標(biāo)，進(jìn)行了生產(chǎn)布局的調(diào)整，興建了現(xiàn)代化的數(shù)控加工中心、復(fù)合材料生產(chǎn)線以及現(xiàn)代化的直升機(jī)生產(chǎn)線，形成本部和呂蒙兩大生產(chǎn)區(qū)，為中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展添磚加瓦。

　　直升機(jī)動(dòng)部件需承擔(dān)槳葉旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力、操縱力以及各種交變力矩，自身需要過硬的剛性以及良好的裝配動(dòng)平衡性。因此，作為連接各動(dòng)部件的孔系，需要保證極高的孔徑精度(H7及以上)、較好的表面粗糙度(鈦合金一般需要達(dá)到Ra1.6)，以及相對(duì)較高的位置精度(見圖1)。因此，孔系的精加工一般作為動(dòng)部件加工的最后一道工序，由精密機(jī)床配合高性能刀具來完成。在孔系的精加工中如稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致零件超差報(bào)廢，前功盡棄，功虧一簣。

　動(dòng)部件精度孔的加工需保證嚴(yán)格的孔徑和表面粗糙度

　　高效刀具解決方案締造卓越品質(zhì)

　　受限于鈦合金材質(zhì)，動(dòng)部件的精度孔無法采用磨削加工。在孔加工中，鏜鉸為最常見的加工方式，昌飛在動(dòng)部件精度孔的加工中也大量采用了鏜削加工。在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，昌飛通過不斷的實(shí)踐，總結(jié)出了一套鈦合金精加工刀具解決方案，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)部件的高效生產(chǎn)。

　　刀具的選擇。鏜刀是精密孔加工中不可缺少的重要刀具，精密鏜孔能夠達(dá)到很高的尺寸精度和良好的表面粗糙度。目前使用的主流鏜頭均采用絲杠原理調(diào)整刀具直徑，結(jié)構(gòu)大同小異，因此鏜頭在加工過程中反復(fù)進(jìn)退的定位精度十分重要。經(jīng)過多次實(shí)踐，昌飛最終選用了山高的A76002鏜頭，其微調(diào)精度(在直徑方向上 )可達(dá)2.5µm，徑精度最高可以實(shí)現(xiàn) IT5，是用于孔的幾何形狀和表面粗糙度全面控制的高剛性刀具(可以達(dá)到 Ra 0.6)。為了確保刀具的剛度，A76002采用“圓柱和法蘭”的刀具夾持設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)更高的速度、更高的生產(chǎn)率、更高的精度和更好的表面粗糙度。可精密動(dòng)平衡的A76002允許采用更高的速度，改善孔的幾何形狀和減小機(jī)床主軸的應(yīng)力。

　A76002鏜頭配合鏜桿具有2～20mm的鏜削覆蓋以及較大的刻度盤

　　刀片的選擇對(duì)于鈦合金孔加工有著直接影響。優(yōu)秀的鏜削刀片可以在較廣的切削參數(shù)范圍內(nèi)保持良好的表面粗糙度和圓度，并能有效減少深孔鏜削產(chǎn)生的讓刀現(xiàn)象。為此，昌飛在試切過程中針對(duì)刀片圓角、涂層及不同斷屑槽進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)后，結(jié)合操作工的使用感受，選擇了幾款刀片進(jìn)行工藝優(yōu)化(見表1)。其中，擁有PVD鍍層的CP500在不銹鋼精加工和半精加工中具有極佳的韌性。

　表1 試切刀片

　　鏜削參數(shù)(FS值)。鈦合金導(dǎo)熱性能較差且材質(zhì)偏黏，故鏜削線速度無法達(dá)到鋼材或鋁合金材質(zhì)，一般維持在30～35m/min可保證表面粗糙度在Ra1.6以上。測(cè)試使用的山高刀片在試驗(yàn)件上均表現(xiàn)出良好的加工精度，帶有鍍層的CP500系列刀片擁有更好的耐磨性和壽命，而傳統(tǒng)的26G6無鍍層刀片經(jīng)濟(jì)性更好。表2所示為CP500刀片的測(cè)試結(jié)果。 

　　表2 CP500刀片的測(cè)試結(jié)果

　　進(jìn)刀量的確定。合適的進(jìn)刀量選擇可以更快地將零件加工到位，小直徑、大長(zhǎng)徑比精度孔的加工則需要注意讓刀現(xiàn)象的發(fā)生，并在穩(wěn)定鏜削參數(shù)的前提下摸清刀具變形量及表面粗糙度成型的規(guī)律。以某型機(jī)連接件為例，雙叉耳孔(見圖3)要求兩孔直徑Φ18+0.021、同軸度0.05mm，需要懸長(zhǎng)至少92mm的鏜刀一次完成連孔加工。山高的A76002鏜頭(見圖4)配合懸長(zhǎng)95mm硬質(zhì)合金鏜桿，在粗鏜至單側(cè)留量0.2mm左右的前提下，按照0.1mm進(jìn)給鏜刀，讓刀量穩(wěn)定在0.002～0.004之間，操作工可按此規(guī)律在3～4次進(jìn)刀之后將該連孔加工到位，并保證了孔徑和表面粗糙度要求。

　 雙叉耳孔

　 加工雙叉耳孔使用的刀具

　　大直徑連孔的加工則需要相對(duì)更慢的轉(zhuǎn)速和進(jìn)給，配合R0.4的刀片完成精加工。圖5所示的槳葉配合連孔Φ48+0.027，同軸度0.1mm，空間局182mm，采用山高的46～50mm鏜刀仍可在3次進(jìn)刀后加工到位。若使用三把鏜刀按定鏜方式加工，效率更高。

連孔數(shù)模

　　效率提升伙伴助力高效生產(chǎn)

　　作為智能制造的試點(diǎn)單位，“穩(wěn)產(chǎn)”和“成線”是昌飛動(dòng)部件制造的第一步，也是打造智能工廠的先決條件。為順應(yīng)飛機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量和精度越來越高的要求，以及生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的進(jìn)一步壓縮，節(jié)拍化成為批生產(chǎn)主流。為此，昌飛機(jī)加部門不斷尋找高效且優(yōu)質(zhì)的加工方式。就動(dòng)部件來說，刀具的正確選用和使用尤為重要，其質(zhì)量、加工效率經(jīng)常成為制約零部件加工品質(zhì)和交貨周期的首要因素。

　　通過不斷實(shí)踐總結(jié)，昌飛機(jī)加車間針對(duì)產(chǎn)品材質(zhì)范圍廣的特點(diǎn)，形成了針對(duì)不同材料的高效加工解決方案。在昌飛呂蒙機(jī)加片區(qū)，山高刀具基本覆蓋了70%以上的零件的精密孔加工，材質(zhì)涵蓋鋁合金、鈦合金、不銹鋼和淬硬鋼等材料。基于深厚的刀具研發(fā)及制造實(shí)力，山高為昌飛機(jī)加提供的各種非標(biāo)刀具也在各條生產(chǎn)線上大顯身手。此外，其每年組織的交流與發(fā)布會(huì)也給昌飛數(shù)控加工帶來了先進(jìn)的切削理念，高效、高質(zhì)的加工刀具使得數(shù)控加工由難變易，加工技術(shù)水平逐步得到提升。

　 山高刀具基本覆蓋了其70%以上的零件的精密孔加工。