同時(shí)，還新增了兩個(gè)股東：合肥建翔投資有限公司、安徽高新輿文蔚源科技合伙企業(yè)(有限合伙)。

　　此該消息一出，網(wǎng)友再次為李斌的融資能力感嘆。在眾多新勢力中，由于蔚來長期在充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、研發(fā) 、服務(wù)等方面高投入。與此同時(shí)，作為最早一批新勢力，蔚來仍然保持每個(gè)季度幾十億元的虧損。

　　公開信息顯示，新進(jìn)兩個(gè)投資方均為國資背景，合肥建翔投資有限公司為國有獨(dú)資企業(yè)，安徽高新輿文蔚源科技合伙企業(yè)為實(shí)控人為安徽省國資委。

　　合肥建翔投資有限公司是國有獨(dú)資企業(yè)，出資額約2.857億元，持股比例3.46%，隸屬于合肥市國資委。合肥近年來持續(xù)加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)，此前已通過“合肥模式”多次支持蔚來(如2020年戰(zhàn)略投資)。此次注資進(jìn)一步鞏固蔚來與合肥的深度綁定，助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

　　安徽高新輿文蔚源科技合伙企業(yè)(有限合伙)的實(shí)控人為安徽省國資委，出資額約1.1429億元，持股比例1.38%。安徽高新輿文蔚源科技合伙企業(yè)(有限合伙)，聚焦科技與新能源領(lǐng)域投資。作為省級資本平臺(tái)，此次投資彰顯安徽對智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全局支持，或?yàn)槲祦砑夹g(shù)研發(fā)及第二品牌“樂道”的市場拓展提供資源

　　兩家國資背景股東的加入，不僅增強(qiáng)蔚來的資金流動(dòng)性，還提升了市場信心，表明政府對蔚來商業(yè)模式及行業(yè)地位的認(rèn)可。合肥與安徽持續(xù)打造“新能源汽車之都”，蔚來作為龍頭企業(yè)，此次融資或加速本地供應(yīng)鏈整合(如電池、芯片配套)及人才集聚。

　　全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背景下，國資加碼頭部車企，凸顯中國對新能源產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)的爭奪。蔚來的增資或刺激其他車企加速融資競爭。蔚來2024年銷量為4年前的5倍，第二品牌“樂道”首款車型上市后反響熱烈，此次注資或推動(dòng)其在中端市場進(jìn)一步滲透

　　財(cái)報(bào)顯示，2024年三季度，蔚來毛利率為10.7%，同比增長2.7個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比提升1個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車業(yè)務(wù)毛利率為13.1%，同比環(huán)比實(shí)現(xiàn)雙增。蔚來CEO李斌表示：“有信心在2024年四季度將毛利率提升至15%，2025年蔚來品牌的毛利率將達(dá)到20%。”

圖片來源：東方財(cái)富截圖

　　2025年初，李斌表示，“2025年銷量同比100%增長、力爭在2025年四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利”。

　　從2014年成立至今，蔚來已累計(jì)虧損超過800億元，這是什么概念?足夠在北京二環(huán)買下十幾棟甲級寫字樓!財(cái)務(wù)狀況更是讓人揪心：截至2024年三季度末，蔚來負(fù)債總額高達(dá)879.2億元，資產(chǎn)負(fù)債率飆升到84.5%，凈資產(chǎn)只剩可憐的16.7億元。