當天，湖州吳興零跑新能源汽車電池包項目開工儀式順利舉行。副市長金凱宣布開工，浙江零跑科技副總裁宋憶寧，吳興區(qū)副書記、區(qū)長潘永鋒，市產(chǎn)業(yè)集團黨委書記、董事長金寧，市產(chǎn)業(yè)集團黨委副書記、總經(jīng)理陳百民，湖州市政府辦副主任郎濤，市經(jīng)信局、市科技局、市商務(wù)局、市國資委、吳興區(qū)及東林鎮(zhèn)關(guān)部門領(lǐng)導及項目方、施工方負責人、市產(chǎn)業(yè)集團領(lǐng)導班子和中層干部等近270余人參加開工儀式。
據(jù)介紹，零跑汽車新能源汽車電池包項目,計劃總投資15億元,用地178畝,建設(shè)8條車載動力電池產(chǎn)線(模組產(chǎn)線和PACK產(chǎn)線)、4條電源生產(chǎn)線，建成后形成年產(chǎn)38.4萬套車載電池、72萬套電源的生產(chǎn)能力,達產(chǎn)后年銷售收入約64億元,年上繳稅收0.54億元。
零跑汽車2024年累計銷量為29.37萬輛，同比增長104%，較2023年的14.41萬輛實現(xiàn)翻倍增長。在造車新勢力中，零跑汽車2024年銷量排名第二位，僅次于理想汽車(50.05萬輛)。第四季度銷量表現(xiàn)尤為強勁，月均銷量突破4萬輛，12月單月銷量達42,517輛，創(chuàng)歷史新高。
其中，C系列車型(C11、C10、C16)是主力銷售車型，占總銷量的77%以上。C11全年累計銷量8.43萬輛，C10累計7.26萬輛，C16累計4.35萬輛。增程式車型(如C11增程版)銷量占比約20%-30%，進一步提升了市場競爭力。
零跑計劃2025年挑戰(zhàn)50萬輛銷量目標，并推出3款B系列新車型(定價10萬-15萬元)，進一步鞏固大眾市場地位，同時加速全球化布局。
零跑汽車在三電系統(tǒng)領(lǐng)域的子公司及相關(guān)業(yè)務(wù)布局如下：
1. 凌昇動力科技有限公司：專注于電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，包括電機、減速器及控制器三位一體的集成化電驅(qū)總成技術(shù)。零跑汽車通過該子公司實現(xiàn)了電驅(qū)系統(tǒng)的自主研發(fā)和制造，其電驅(qū)總成已通過多項國家級測試，并完成50萬公里加速壽命試驗，具備量產(chǎn)條件。
2. 凌驍能源科技有限公司：負責動力電池的研發(fā)與生產(chǎn)，包括電池模組(Pack)、電池管理系統(tǒng)(BMS)及電池安全技術(shù)的自研。零跑采用雙極雙保險設(shè)計、高低壓全隔離技術(shù)以及蛇形冷液系統(tǒng)(溫差控制在1.5°C內(nèi))，確保電池安全性和一致性。
3. 杭州零跑智創(chuàng)新能源汽車零部件有限公司：2025年1月成立，注冊資本1000萬人民幣，由零跑汽車全資子公司控股，業(yè)務(wù)涵蓋汽車零部件研發(fā)制造、光伏技術(shù)服務(wù)等。盡管未明確提及三電系統(tǒng)，但其業(yè)務(wù)范圍可能涉及三電相關(guān)零部件的擴展生產(chǎn)。
零跑通過將核心三電業(yè)務(wù)獨立為子公司，既服務(wù)于自身整車制造，也對外提供技術(shù)方案以拓寬收入來源。例如，電池和電驅(qū)業(yè)務(wù)已開始向Stellantis等外部客戶供貨，2024年上半年電池業(yè)務(wù)銷售收入達數(shù)千萬元。這種模式類似比亞迪的弗迪系，旨在通過技術(shù)外供增強企業(yè)競爭力。
零跑汽車通過子公司凌昇動力科技(電驅(qū))和凌驍能源科技(電池)實現(xiàn)了三電核心技術(shù)的垂直整合，同時成立杭州零部件公司進一步擴展供應(yīng)鏈能力。這一戰(zhàn)略不僅降低了整車成本(自研比例達60%)，還為技術(shù)外銷和國際化合作奠定了基礎(chǔ)。