付中秋，1951年出生，重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)，靠著1萬(wàn)元和一臺(tái)舊式滾齒機(jī)起家，帶領(lǐng)秋田齒輪從只能加工一個(gè)零件的小廠，成功進(jìn)入眾多世界一流公司的配套體系。
劉一，1981年出生，重慶市政協(xié)委員、重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司副董事長(zhǎng)，帶領(lǐng)秋田齒輪獲得2021年度中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)，秋田齒輪成為首家斬獲中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)的重慶民營(yíng)企業(yè)。
三十年前，付中秋拿著1萬(wàn)元積蓄，走上創(chuàng)業(yè)之路，生產(chǎn)摩托車(chē)齒輪，讓重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱秋田齒輪)成為重慶家喻戶曉的民營(yíng)企業(yè);十三年前，劉一接過(guò)岳父付中秋親手遞過(guò)的“劇本”，開(kāi)始書(shū)寫(xiě)新歷史;如今，全球每生產(chǎn)5輛摩托車(chē)，就有1輛裝有“秋田”牌齒輪。
培養(yǎng)自己的孩子成為企業(yè)接班人，尚且需要花費(fèi)幾十年。是什么給了付中秋底氣，愿意將家業(yè)交給毫無(wú)血緣關(guān)系的“外人”?
岳父的“考題”
2005年，54歲的付中秋把秋田齒輪做成了國(guó)內(nèi)最大的摩托車(chē)齒輪企業(yè)。然而，企業(yè)似乎已經(jīng)觸到了行業(yè)天花板，要謀求進(jìn)一步的發(fā)展，必須開(kāi)辟新賽道，實(shí)行多元化發(fā)展。
彼時(shí)，隆鑫、力帆、宗申等一眾重慶摩托車(chē)企業(yè)，都在房地產(chǎn)及相關(guān)行業(yè)中做得風(fēng)生水起。秋田齒輪也在機(jī)緣巧合之下觸碰到房地產(chǎn)上游的一個(gè)行業(yè)——建材。
2005年底，付中秋出資收購(gòu)了一家即將倒閉的建材公司。
誰(shuí)來(lái)幫自己打理這筆新生意?付中秋一個(gè)人坐在辦公室想了許久，腦海中走馬燈似的閃過(guò)很多人。
思來(lái)想去，付中秋覺(jué)得自己的女婿劉一是個(gè)不錯(cuò)的人選。
彼時(shí)，年僅24歲的劉一已是云南白藥電子商務(wù)公司重慶片區(qū)主管。憑著一股干勁，他在較短時(shí)間內(nèi)，成功把云南白藥牙膏推上了重慶各大商超的貨柜，讓岳父刮目相看。
接到岳父拋出的“橄欖枝”，劉一有些猶豫——事業(yè)上的順風(fēng)順?biāo)?，讓他完全沒(méi)有必要去接這個(gè)“爛攤子”。但21世紀(jì)初那些年，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)風(fēng)起云涌，劉一也覺(jué)得應(yīng)該跳出舒適區(qū)，到市場(chǎng)的風(fēng)浪中去搏一搏。
讓一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳、瀕臨倒閉的建材公司“起死回生”，談何容易。劉一決定另辟蹊徑，到下沉市場(chǎng)去尋找“生的機(jī)會(huì)”。
當(dāng)時(shí)，整個(gè)公司的團(tuán)隊(duì)不足20人，劉一親自出馬，帶著產(chǎn)品去各地建材市場(chǎng)拜訪。隔行如隔山，一天跑下來(lái)，不要說(shuō)賣(mài)出產(chǎn)品，連愿意聽(tīng)他介紹的商家都寥寥無(wú)幾。開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，劉一只能硬著頭皮上，一次不行就兩次，兩次不行就三次，被嗆也是家常便飯。
一次，劉一帶著下屬去萬(wàn)州拜訪一家頗有名氣的連鎖建材店的老板。剛到辦公室，對(duì)方瞟了他一眼，冷冷地說(shuō)：“我們店里賣(mài)的都是牌子貨，你們是啥子?”
“同樣質(zhì)量的東西，我們可以給出更低的價(jià)格。”劉一很清楚，對(duì)方姿態(tài)越高，就越要想辦法突破對(duì)方的心理防線，甚至可以以價(jià)格為突破口。
其實(shí)，以“打不死的小強(qiáng)”精神軟磨硬泡客戶，這一招，劉一是跟岳父學(xué)的。
1993年6月，付中秋拿出家中僅有的1萬(wàn)元積蓄，租用重慶醫(yī)用設(shè)備廠的磨具小組，帶領(lǐng)幾名工人，用數(shù)臺(tái)舊設(shè)備生產(chǎn)摩托車(chē)齒輪，從此走上創(chuàng)業(yè)之路。
最初，秋田齒輪以代工為主，做一些價(jià)格低廉、別人不愿意接的小單子。為找訂單，付中秋當(dāng)起銷(xiāo)售員，每天帶著樣品挨家挨戶推銷(xiāo)。
動(dòng)不動(dòng)就會(huì)吃“閉門(mén)羹”，付中秋卻毫不氣餒，一次次上門(mén)推銷(xiāo)。終于，一家公司的老板被付中秋的誠(chéng)意和毅力打動(dòng)，同意檢測(cè)他帶來(lái)的產(chǎn)品。隨后，產(chǎn)品成功賣(mài)了出去，付中秋賺到了人生的第一桶金。
以付中秋為榜樣，劉一在接手新業(yè)務(wù)半年時(shí)間里，幾乎沒(méi)有休息日，上班時(shí)間在拜訪客戶，周末在工廠與團(tuán)隊(duì)打磨產(chǎn)品。功夫不負(fù)有心人，一年后，建材公司扭虧為盈;三年時(shí)間，建材公司在重慶各區(qū)縣開(kāi)出十幾家直營(yíng)店和加盟店。
破釜沉舟的改革
二十來(lái)歲的年紀(jì)，不少人還懵懵懂懂，劉一卻把一個(gè)瀕臨破產(chǎn)的建材公司救活了，這讓付中秋深感欣慰。此前幾年，付中秋就一直在暗中考察，看這個(gè)女婿有無(wú)接手家族企業(yè)的能力。經(jīng)此一役，他信心大增，決定把劉一帶在身邊，再鍛煉鍛煉。
2011年，在付中秋的安排下，劉一正式進(jìn)入秋田齒輪，擔(dān)任總經(jīng)理助理，負(fù)責(zé)公司采購(gòu)。令付中秋沒(méi)想到的是，上任不到一個(gè)月，劉一就掀起不小的動(dòng)靜。
當(dāng)時(shí)，秋田齒輪已擁有數(shù)百家上游配套廠家，但劉一發(fā)現(xiàn)，“花錢(qián)采購(gòu)，竟然買(mǎi)不回來(lái)東西?”
一次，為秋田齒輪供應(yīng)坯件的一家廠商遲遲交不出貨，劉一帶著員工上門(mén)催貨，眼前的一幕卻讓他大吃一驚：企業(yè)生產(chǎn)線上全然不見(jiàn)有人趕工。
一旦配套企業(yè)不能按時(shí)交貨，就會(huì)導(dǎo)致秋田齒輪生產(chǎn)滯后，不僅企業(yè)成本增加，無(wú)法按期交貨給甲方，企業(yè)信譽(yù)度也會(huì)受到影響。劉一意識(shí)到，對(duì)協(xié)作配套單位的整合升級(jí)，已刻不容緩。
對(duì)合作伙伴的調(diào)整，是個(gè)系統(tǒng)性“大工程”，沒(méi)有岳父的支持，劉一是斷然推不動(dòng)的。如何才能征得付中秋的同意?要怎么說(shuō)服靠秋田齒輪“吃單”的配套廠老板?劉一采取了“迂回戰(zhàn)術(shù)”。
一次家宴上，他看似無(wú)意地說(shuō)“公司采購(gòu)周期太長(zhǎng)”，付中秋明白女婿話中有話，卻并沒(méi)有接話。
付中秋是個(gè)念舊情的人，不少配套廠家的老板都曾和他一起打拼，“沒(méi)有功勞也有苦勞”。他不愿得罪人。
一周后，劉一準(zhǔn)備了一份詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告交給付中秋。報(bào)告顯示，秋田齒輪有著大大小小數(shù)百家配套企業(yè)，因延期交貨造成的利潤(rùn)損失，已是一個(gè)驚人的數(shù)字。
付中秋自然知道女婿的用意。他沉默良久，對(duì)劉一說(shuō)：“去干吧。”
協(xié)作體系整合升級(jí)的消息很快就傳開(kāi)了，不少配套廠老板坐不住了，堵在劉一的辦公室質(zhì)問(wèn)他：“憑什么說(shuō)砍就砍?”
“秋田和大家是‘唇亡齒寒’的關(guān)系，現(xiàn)在客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來(lái)越高，秋田齒輪要控制成本和質(zhì)量，就必須推動(dòng)大家協(xié)同發(fā)展。”那段時(shí)間，劉一的辦公室每天都擠滿了人，他一遍又一遍地給大家解釋。
2012年，在劉一的主導(dǎo)下，針對(duì)上游配套企業(yè)的整合升級(jí)開(kāi)始，目的只有一個(gè)——培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)且穩(wěn)定的核心供應(yīng)商。
對(duì)技術(shù)水平不高、管理粗放的配套企業(yè)，秋田逐漸減少或取消訂單，不管這個(gè)企業(yè)和秋田齒輪合作了多少年、和董事長(zhǎng)有著怎樣的私人感情;對(duì)管理精細(xì)、有一定規(guī)模的企業(yè)以及愿意緊跟秋田齒輪發(fā)展步伐的中小企業(yè)，秋田齒輪在訂單上逐步傾斜，并在技術(shù)、管理以及資金上提供支持。
兩年時(shí)間，秋田齒輪的生產(chǎn)效率提高了30%以上，原來(lái)規(guī)模小的配套廠反而在整合后活得越來(lái)越好。
當(dāng)年，一家摩托車(chē)企業(yè)要緊急制造一批新車(chē)用于重大活動(dòng)，急需齒輪，找了多家廠商都沒(méi)有合適的。找到秋田齒輪時(shí)，該企業(yè)說(shuō)：“給你一個(gè)月時(shí)間，把這個(gè)齒輪做出來(lái)。”“我們只用了20天就生產(chǎn)好全部齒輪。”劉一說(shuō)，如果沒(méi)有之前的破釜沉舟，秋田齒輪或許永遠(yuǎn)也達(dá)不到這樣的生產(chǎn)效率。
為“老馬車(chē)”找準(zhǔn)新方向
好景不長(zhǎng)，劉一剛化解了企業(yè)內(nèi)部的問(wèn)題，外面的市場(chǎng)卻變天了。
2015年前后，國(guó)內(nèi)汽摩產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化：一方面，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件原材料成本、人工成本不斷上漲;另一方面，新能源造車(chē)勢(shì)力開(kāi)始崛起。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年6月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比雙雙下降——這是2008年12月以來(lái)首次出現(xiàn)的情況。
市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生變化，而秋田齒輪還在大規(guī)模生產(chǎn)摩托車(chē)、微車(chē)(面包車(chē))零部件，并通過(guò)低成本、低價(jià)格產(chǎn)品獲取訂單。那時(shí)，秋田齒輪部分產(chǎn)品在業(yè)內(nèi)被稱為“老白干”，言下之意就是門(mén)檻低、利潤(rùn)低。
這股汽車(chē)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)前所未有的“寒意”，讓付中秋和劉一意識(shí)到，“吃老本”已經(jīng)沒(méi)用了，秋田齒輪這駕“老馬車(chē)”已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的路口。
其實(shí)，此前幾年，劉一就向岳父提出，公司應(yīng)該盡快開(kāi)發(fā)轎車(chē)變速器齒輪等高附加值的產(chǎn)品。到2015年，行業(yè)形勢(shì)越來(lái)越緊迫，劉一也一再催促，付中秋終于作出決定，讓劉一來(lái)牽頭，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
2016年，一個(gè)新型轎車(chē)變速器齒輪項(xiàng)目擺在了公司面前，但承接的代價(jià)，就是必須投入全新的生產(chǎn)線，并搭建獨(dú)立的車(chē)間。
在當(dāng)時(shí)公司業(yè)務(wù)并不景氣、現(xiàn)金流并不充裕的情況下，由于劉一的力挺，付中秋下定決心單獨(dú)租賃土地建設(shè)廠房，并投入一整條生產(chǎn)線的設(shè)備，成立了新的車(chē)間，專門(mén)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)該轎車(chē)變速器齒輪，開(kāi)啟了秋田齒輪的第一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)。
不過(guò)，轉(zhuǎn)型升級(jí)哪有那么容易。由于產(chǎn)品本身不夠成熟，外加對(duì)市場(chǎng)需求預(yù)期太高，導(dǎo)致大量產(chǎn)品賣(mài)不出去，一年后，這個(gè)車(chē)間不得不關(guān)閉。
自打進(jìn)入家族企業(yè)就一直順風(fēng)順?biāo)膭⒁?，第一次遭遇如此重大的挫折。但他深知，?duì)秋田齒輪這樣的傳統(tǒng)配套企業(yè)而言，轉(zhuǎn)型是遲早的事。
基于這樣的判斷，劉一力排眾議，堅(jiān)持保留了轎車(chē)齒輪產(chǎn)品的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，甚至要求團(tuán)隊(duì)不僅要把當(dāng)時(shí)還算主流的轎車(chē)手動(dòng)變速器齒輪研究透，還要把關(guān)注點(diǎn)放到當(dāng)時(shí)還受到合資品牌壟斷的轎車(chē)自動(dòng)變速器齒輪，以及剛剛開(kāi)始蓬勃發(fā)展的新能源汽車(chē)齒輪產(chǎn)品上。
新的產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)品附加值更高，但對(duì)齒輪精度和工藝的要求也更高，劉一就花錢(qián)把團(tuán)隊(duì)送到沿海城市，去學(xué)習(xí)最前沿的技術(shù)。
機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。2016年起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)特別是自主品牌轎車(chē)迎來(lái)高速發(fā)展，自主品牌轎車(chē)的自動(dòng)變速器也逐步研發(fā)成功并投入市場(chǎng)。但相應(yīng)的齒輪等零部件配套產(chǎn)業(yè)，卻沒(méi)有跟得上。秋田齒輪搶得先機(jī)，加上此前幾十年的品牌積累，產(chǎn)品開(kāi)始打開(kāi)市場(chǎng)。
秋田齒輪汽齒分廠生產(chǎn)車(chē)間
2018年—2019年，秋田齒輪成功進(jìn)入了國(guó)內(nèi)兩大知名新能源汽車(chē)品牌的齒輪生產(chǎn)商名單。此后更是一發(fā)不可收，如今已成為比亞迪、小鵬、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、上汽等眾多品牌新能源汽車(chē)的供應(yīng)商。
秋田齒輪生產(chǎn)的新能源汽車(chē)齒輪產(chǎn)品
9月初的一天，記者在秋田齒輪的生產(chǎn)車(chē)間看到，自動(dòng)化設(shè)備快速運(yùn)轉(zhuǎn)，1個(gè)工人便可操作12臺(tái)數(shù)控機(jī)床，各道工序有序銜接，高效協(xié)作。“目前訂單已飽和，大家都在搶時(shí)間增加產(chǎn)量。”劉一說(shuō)，預(yù)計(jì)今年?duì)I收將提高30%。
我想對(duì)你說(shuō)
付中秋對(duì)劉一說(shuō)：
秋田齒輪所在的傳統(tǒng)制造業(yè)，本身就是生命力最為頑強(qiáng)的行業(yè)之一，最能成就老牌企業(yè)。像日本、德國(guó)等國(guó)家，幾百年、幾代人堅(jiān)守的制造業(yè)企業(yè)比比皆是，而女婿接班的更不在少數(shù)。企業(yè)最終是社會(huì)的，我們只是社會(huì)財(cái)富的代管者，企業(yè)的傳承應(yīng)該考慮如何找到最合適、最有能力的人來(lái)經(jīng)營(yíng)。當(dāng)年，我把企業(yè)的名字取為“秋田”，意即秋天的田野，象征收獲和成熟。希望年輕一代能把這片“田野”做得更大更好。
劉一對(duì)付中秋說(shuō)：
認(rèn)真做好每件事每個(gè)細(xì)節(jié)，接班只是結(jié)果。回過(guò)頭看過(guò)去十多年，命運(yùn)的“齒輪”開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，我經(jīng)歷打工、創(chuàng)業(yè)最后獲得你的認(rèn)可進(jìn)入秋田齒輪，成功過(guò)，也走過(guò)一些彎路。
我和你就像兩顆齒輪，一顆齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，另一顆齒輪也被帶動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣的結(jié)構(gòu)很緊湊、很高效。堅(jiān)守傳統(tǒng)制造業(yè)很辛苦，唯有專心、專注、專業(yè)地把齒輪這個(gè)本行做好。外界對(duì)女婿接班的不解或是爭(zhēng)議，我相信時(shí)間會(huì)給這個(gè)問(wèn)題最好的答案。