“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑12.79米，整機(jī)長(zhǎng)135米，總重3000噸，裝機(jī)功率7500千瓦，是目前具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備由鐵建重工、中鐵十四局共同打造。
設(shè)備始發(fā)
錦繡隧道作為成自鐵路的重點(diǎn)工程，由中鐵十四局承建，隧道全長(zhǎng)3655米，盾構(gòu)區(qū)間2620米，主要穿越地層為泥巖，盾構(gòu)段平面最小曲線半徑為650米，線間距4.2米，縱斷面最大坡度30‰，隧道管片外徑12.4米，內(nèi)徑11.3米，單洞雙線，隧道埋深約7米～51米。隧道穿越周邊多座敏感建筑物，地面風(fēng)險(xiǎn)源及管線極多，盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，具有開挖斷面大、施工距離長(zhǎng)、地層粘性強(qiáng)、埋深大、覆土淺、風(fēng)險(xiǎn)源密集等施工難點(diǎn)。
錦繡隧道工程示意圖
針對(duì)以上工程難點(diǎn)，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)“錦繡號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，解決了一系列施工難題。如通過優(yōu)化刀具設(shè)計(jì)，在強(qiáng)風(fēng)化泥巖、弱風(fēng)化泥巖等復(fù)合地層中累計(jì)掘進(jìn)1937米僅換刀2把，“零風(fēng)險(xiǎn)”下穿既有線路成都東環(huán)右線與成貴線鐵路群(既有鐵路均為有砟軌道)。
自設(shè)備始發(fā)以來，中鐵十四局錦繡隧道項(xiàng)目部積極組織了一支專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍和操作手團(tuán)隊(duì)，密切關(guān)注盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)刀盤轉(zhuǎn)速、扭矩、盾構(gòu)推力、盾構(gòu)姿態(tài)、土倉壓力等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)操作，保證盾構(gòu)機(jī)處于良好的掘進(jìn)狀態(tài)。
掘進(jìn)期間，鐵建重工派駐了保駕服務(wù)團(tuán)隊(duì)，提前謀劃，積極溝通，為項(xiàng)目建設(shè)提供技術(shù)支持，為隧道安全、高效、環(huán)保、快速施工提供保障。