博世預(yù)測，到2025年，近20%的新車將配備48伏系統(tǒng)。博世集團(tuán)董事會成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示：“48伏混合動力定將成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)。”
為了鞏固在電動汽車市場的優(yōu)勢，博世攜手寧德時代在德國斯圖加特達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類別高性能電芯。高性能電芯是48伏混合動力系統(tǒng)的核心元件。
寧德時代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)電芯，并應(yīng)用于博世48伏電池。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源。目前，寧德時代正在德國埃爾福特建造一家電池工廠。
Stefan Hartung博士表示：“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識和技術(shù)專長，此次與鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代展開的合作將進(jìn)一步鞏固博世在48伏電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”
■48伏系統(tǒng)已成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)
48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，在全球范圍內(nèi)，尤其在歐洲和中國，48伏系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴(kuò)大。博世預(yù)計(jì)，到2025年，全球每年銷售的新車中有近20%將配備48伏系統(tǒng)和配套電池。
目前，博世48伏電池已廣泛應(yīng)用于全球多家汽車制造商。除48伏電池外，博世的48伏系統(tǒng)產(chǎn)品組合還包括DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電機(jī)在內(nèi)的其他系統(tǒng)組件?；谪S富產(chǎn)品線，博世致力于保障所有車型均符合未來排放要求，并提供高性價比混合動力。例如，博世48伏電氣化系統(tǒng)可通過電機(jī)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能。48伏電池為電機(jī)供電，再通過回收制動能量為電池反向充電。這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低油耗。
“想要提高能源效率，回收制動能量是必不可少的一種途徑”，Stefan Hartung博士指出，“48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)。”
■高性價比 易于集成 博世48伏電池優(yōu)勢突出
作為頗具前瞻視野的企業(yè)，博世已于2018年底在無錫投產(chǎn)第一代48伏電池。這款最新產(chǎn)品的獨(dú)特之處在于電池簡潔緊湊，并可被動冷卻。這意味著汽車制造商可以將電池輕松集成到各種車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可省去耗時而昂貴的工程開發(fā)費(fèi)用。“我們相信，博世48伏電池將在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，其廣泛應(yīng)用還將推動48伏混合動力汽車進(jìn)入合理價格區(qū)間”，Stefan Hartung博士說。
■全面覆蓋電動交通生態(tài)系統(tǒng) 成為電動時代領(lǐng)軍者
2020年后，電動交通將大規(guī)模普及，在電動交通領(lǐng)域，博世產(chǎn)品線覆蓋范圍很廣，當(dāng)前，博世已為全球50個電動汽車平臺開發(fā)了動力總成項(xiàng)目;博世電氣化動力總成部件已在全球超過100萬輛汽車中投入使用。從電動?jì)雰很嚒⒆孕熊?、小型摩托車到乘用車和商用車，博世技術(shù)已融入每一車型，專業(yè)技術(shù)與知識全面覆蓋整個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。博世預(yù)計(jì)，2025年在電動汽車領(lǐng)域的相關(guān)銷售額將提高至10倍以上，達(dá)到50億歐元。
此外，博世目前正與多家汽車制造商展開合作，通過應(yīng)用程序電動車司機(jī)可獲取約40000個充電點(diǎn)的訪問權(quán)限，覆蓋8個歐洲國家。
在中國，博世深耕這一全球體量最大、發(fā)展最快的電動汽車市場，此次，博世攜手中國鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代，發(fā)力48伏系統(tǒng)，將進(jìn)一步鞏固其在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，發(fā)展成為電動交通時代的領(lǐng)軍企業(yè)。
為了鞏固在電動汽車市場的優(yōu)勢，博世攜手寧德時代在德國斯圖加特達(dá)成長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手推出指定類別高性能電芯。高性能電芯是48伏混合動力系統(tǒng)的核心元件。
寧德時代將根據(jù)博世要求，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)電芯，并應(yīng)用于博世48伏電池。同時，通過此次合作，寧德時代將為博世提供長期穩(wěn)定的電池貨源。目前，寧德時代正在德國埃爾福特建造一家電池工廠。
Stefan Hartung博士表示：“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識和技術(shù)專長，此次與鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代展開的合作將進(jìn)一步鞏固博世在48伏電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”
■48伏系統(tǒng)已成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)
48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場的重要性不斷提升，在全球范圍內(nèi)，尤其在歐洲和中國，48伏系統(tǒng)解決方案的市場正在不斷擴(kuò)大。博世預(yù)計(jì)，到2025年，全球每年銷售的新車中有近20%將配備48伏系統(tǒng)和配套電池。
目前，博世48伏電池已廣泛應(yīng)用于全球多家汽車制造商。除48伏電池外，博世的48伏系統(tǒng)產(chǎn)品組合還包括DC/DC轉(zhuǎn)換器以及電機(jī)在內(nèi)的其他系統(tǒng)組件?；谪S富產(chǎn)品線，博世致力于保障所有車型均符合未來排放要求，并提供高性價比混合動力。例如，博世48伏電氣化系統(tǒng)可通過電機(jī)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能。48伏電池為電機(jī)供電，再通過回收制動能量為電池反向充電。這一系統(tǒng)的應(yīng)用可有效降低油耗。
“想要提高能源效率，回收制動能量是必不可少的一種途徑”，Stefan Hartung博士指出，“48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標(biāo)準(zhǔn)。”
■高性價比 易于集成 博世48伏電池優(yōu)勢突出
作為頗具前瞻視野的企業(yè)，博世已于2018年底在無錫投產(chǎn)第一代48伏電池。這款最新產(chǎn)品的獨(dú)特之處在于電池簡潔緊湊，并可被動冷卻。這意味著汽車制造商可以將電池輕松集成到各種車型中，不再需要配備額外的冷卻裝置，還可省去耗時而昂貴的工程開發(fā)費(fèi)用。“我們相信，博世48伏電池將在市場上占據(jù)領(lǐng)先地位，其廣泛應(yīng)用還將推動48伏混合動力汽車進(jìn)入合理價格區(qū)間”，Stefan Hartung博士說。
■全面覆蓋電動交通生態(tài)系統(tǒng) 成為電動時代領(lǐng)軍者
2020年后，電動交通將大規(guī)模普及，在電動交通領(lǐng)域，博世產(chǎn)品線覆蓋范圍很廣，當(dāng)前，博世已為全球50個電動汽車平臺開發(fā)了動力總成項(xiàng)目;博世電氣化動力總成部件已在全球超過100萬輛汽車中投入使用。從電動?jì)雰很嚒⒆孕熊?、小型摩托車到乘用車和商用車，博世技術(shù)已融入每一車型，專業(yè)技術(shù)與知識全面覆蓋整個電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。博世預(yù)計(jì)，2025年在電動汽車領(lǐng)域的相關(guān)銷售額將提高至10倍以上，達(dá)到50億歐元。
此外，博世目前正與多家汽車制造商展開合作，通過應(yīng)用程序電動車司機(jī)可獲取約40000個充電點(diǎn)的訪問權(quán)限，覆蓋8個歐洲國家。
在中國，博世深耕這一全球體量最大、發(fā)展最快的電動汽車市場，此次，博世攜手中國鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代，發(fā)力48伏系統(tǒng)，將進(jìn)一步鞏固其在電動汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，發(fā)展成為電動交通時代的領(lǐng)軍企業(yè)。