“整個諧波市場在這兩個月都非常艱難，國內(nèi)的諧波減速器企業(yè)對機(jī)器人太依賴，一旦行業(yè)有波動，就會造成很大的影響。”在本體增長趨勢放緩的當(dāng)下，國產(chǎn)諧波減速器市場似乎剛剛火了一波，馬上便被潑了冷水。
在經(jīng)歷了2017年小幅度的爆發(fā)之后，一方面，諧波減速器迎來大量“試水者”，而另一方面，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的減速器企業(yè)宣布擴(kuò)產(chǎn)，帶來的是產(chǎn)能過剩的隱憂。在此情況下，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)言：國產(chǎn)諧波減速器洗牌期即將到來。
隱憂
據(jù)不完全統(tǒng)計，在國內(nèi)近30家諧波減速器企業(yè)中，其中有超過半數(shù)是在2017年、2018年這兩年成立的。
在旭展精密總經(jīng)理鄒贊成看來，有些企業(yè)進(jìn)入減速器市場全憑資本推動，而沒有豐富的技術(shù)積累和科學(xué)的市場調(diào)研，這種行為對國產(chǎn)減速器品牌的樹立形成一定的阻礙。“鋪天蓋地的新企業(yè)推出新產(chǎn)品會讓市場眼花繚亂，但產(chǎn)品的質(zhì)量卻存在太多的不確定性，這將很大程度上影響國產(chǎn)減速器產(chǎn)品的受認(rèn)可度。”
事實上，盡管大家都在談國內(nèi)的減速器性能已經(jīng)得到很大提升，在國產(chǎn)機(jī)器人的應(yīng)用中也漸漸得到市場驗證，但在性能上的差距卻是不得不正視的問題，還有很多本體企業(yè)對國產(chǎn)減速器持觀望態(tài)度。
一方面是新進(jìn)入的企業(yè)越來越多，而另一方面，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)也紛紛表示擴(kuò)產(chǎn)。
此前，綠的諧波表示2018年預(yù)計銷售諧波減速器20萬臺，目前正在新建一個年產(chǎn)60萬臺諧波減速器的工業(yè)4.0智慧工廠，預(yù)計2018年底逐步開始使用。來福諧波董事長張杰也表示，來福諧波去年產(chǎn)能不到1萬套，今年上半年實際出貨量已經(jīng)是去年的數(shù)倍，預(yù)期明年產(chǎn)能可達(dá)到20萬套，有望實現(xiàn)數(shù)千萬凈利潤。
據(jù)悉，鈞興諧波減速器目前產(chǎn)能是5000臺/月，新廠房將于今年年底竣工，屆時產(chǎn)能可增加到10000臺/月;昊志機(jī)電目前正在擴(kuò)建一個14萬平方米的新廠房?，F(xiàn)有產(chǎn)能一個月大概是2000套，按照目標(biāo)，逐步朝10000到30000套/月發(fā)展。宏遠(yuǎn)諧波總經(jīng)理許洪皓也表示，宏遠(yuǎn)諧波將定制新廠房，引進(jìn)新的精密加工設(shè)備，擴(kuò)大產(chǎn)能，近三年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)100000套諧波減速器，近五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)500000套諧波減速器的目標(biāo)。
從目前的情況來看，國產(chǎn)諧波減速器到明年的產(chǎn)能將至少達(dá)到50萬臺，但是市場有那么大嗎?“大家其實心里都清楚，明年國產(chǎn)諧波減速器的需求量不可能超過20萬臺，蛋糕只有這么大。”有業(yè)內(nèi)人士說，這意味著諧波減速器將很有可能面臨著產(chǎn)能過剩的隱憂。
但斯瑞恩機(jī)電總經(jīng)理侯松川也表示，“雖然企業(yè)都在宣傳擴(kuò)產(chǎn)，但真正符合標(biāo)準(zhǔn)、能達(dá)標(biāo)的減速器依舊不多，合格的產(chǎn)品依舊供不應(yīng)求。”
對于一些急于擴(kuò)產(chǎn)而忽視產(chǎn)品一致性的企業(yè)來說，后續(xù)的問題也許更嚴(yán)重。“產(chǎn)品如果不能做到一致性，擴(kuò)產(chǎn)就是災(zāi)難，產(chǎn)品一旦出問題，返修的成本會遠(yuǎn)高過你賣出去賺到的利潤。”業(yè)內(nèi)人士表示。
洗牌
減速器設(shè)備成本和貨期的問題決定了其擴(kuò)產(chǎn)并不容易，一旦決定擴(kuò)產(chǎn)，也就意味著要承擔(dān)設(shè)備成本風(fēng)險。就諧波減速器來說，其設(shè)備投入動輒幾千萬，即使市場需求在減弱，也只能硬著頭皮上。
“目前行業(yè)大廠在不斷加量，但小廠就比較謹(jǐn)慎了，即使我們出售設(shè)備也都很謹(jǐn)慎，會先去考察，如果還沒有做好充分準(zhǔn)備，都會建議他們停掉，不要輕易買設(shè)備。”侯松川表示。
“設(shè)備都已經(jīng)買好了，成本擺在那里，所以明年擴(kuò)產(chǎn)是必須的，最多在行情不好的時候不開三班，開一班生產(chǎn)，勉強(qiáng)才能過得去，今年年底很多減速器企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張之后，面臨的競爭會非常激烈。”來福諧波董事長張杰指出。
而另一方面，諧波減速器的降價進(jìn)一步壓縮了企業(yè)的利潤空間，加劇了企業(yè)之間競爭，對于新進(jìn)入的企業(yè)來說，形勢更加嚴(yán)峻。“明年諧波減速器一定會還有有大幅度地降價，利潤空間會越來越低。”有知情人士透露。
綠的諧波總經(jīng)理左晶表示，產(chǎn)能上升后，綠的一定會下調(diào)價格，讓國產(chǎn)機(jī)器人用上物美價廉的減速器。
鈞興機(jī)電市場經(jīng)理劉瑞菁則表示，是否調(diào)整價格，還是會看未來市場及競爭對手的策略來進(jìn)行調(diào)整，目前鈞興更看重市場占有率，量走高，價格可能也會適當(dāng)下降。
“洗牌的時間節(jié)點(diǎn)就在國產(chǎn)減速機(jī)在市場使用2-3年的時間后，其品質(zhì)問題會逐步反應(yīng)出來，而目前這個時間節(jié)點(diǎn)也已經(jīng)到來。”鄒贊成說。
“以市場占有率和低價競爭力為導(dǎo)向的企業(yè)會面臨品質(zhì)信譽(yù)的考驗，而潛心研究的企業(yè)在一步步的成長，雖然失去暫時的輝煌業(yè)績，但市場影響極小，不會在洗牌中造成多大影響。”鄒贊成進(jìn)一步指出。
劉瑞菁也表示：“機(jī)器人增速放緩是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，對實力較強(qiáng)的零部件企業(yè)不會有太大影響。”
此外，從大環(huán)境來看，2018年整個機(jī)器人行業(yè)增速出現(xiàn)下滑，對諧波減速器的影響是不容忽視的。其中，國產(chǎn)機(jī)器人的增速明顯不達(dá)預(yù)期，這從上市公司發(fā)布的半年報可窺見一斑。
根據(jù)GGII整理數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量32806臺，同比增長37.7%;第二季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量40932臺，同比增長26.12%;上半年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長31.02%。較上年同期增速下滑接近37個百分點(diǎn)。(上一年同期增速為67.97%)。
2016年和2017年這兩年，國產(chǎn)機(jī)器人的快速發(fā)展給了機(jī)器人行業(yè)很大信心，眼看樓要建起，但也正是這種盲目樂觀的心態(tài)讓大家忽略了一些問題，行業(yè)的波動的出現(xiàn)，很多企業(yè)開始措手不及，導(dǎo)致國產(chǎn)機(jī)器人增速不達(dá)預(yù)期，而國產(chǎn)機(jī)器人增速不達(dá)預(yù)期也必然會影響國產(chǎn)諧波減速器的增速發(fā)展。
一方面是國產(chǎn)諧波減速器企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，而另一方面，國產(chǎn)機(jī)器人增速不達(dá)預(yù)期也會影響國產(chǎn)諧諧波減速器的增長，再加上價格降低壓縮利潤空間，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國產(chǎn)諧波減速器將迎來第一輪洗牌期。2019年，對于減速器企業(yè)而言可能并不好過，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，生存下來，便有可能成為國產(chǎn)減速器中的巨頭。
在經(jīng)歷了2017年小幅度的爆發(fā)之后，一方面，諧波減速器迎來大量“試水者”，而另一方面，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的減速器企業(yè)宣布擴(kuò)產(chǎn)，帶來的是產(chǎn)能過剩的隱憂。在此情況下，業(yè)內(nèi)人士紛紛預(yù)言：國產(chǎn)諧波減速器洗牌期即將到來。
隱憂
據(jù)不完全統(tǒng)計，在國內(nèi)近30家諧波減速器企業(yè)中，其中有超過半數(shù)是在2017年、2018年這兩年成立的。
在旭展精密總經(jīng)理鄒贊成看來，有些企業(yè)進(jìn)入減速器市場全憑資本推動，而沒有豐富的技術(shù)積累和科學(xué)的市場調(diào)研，這種行為對國產(chǎn)減速器品牌的樹立形成一定的阻礙。“鋪天蓋地的新企業(yè)推出新產(chǎn)品會讓市場眼花繚亂，但產(chǎn)品的質(zhì)量卻存在太多的不確定性，這將很大程度上影響國產(chǎn)減速器產(chǎn)品的受認(rèn)可度。”
事實上，盡管大家都在談國內(nèi)的減速器性能已經(jīng)得到很大提升，在國產(chǎn)機(jī)器人的應(yīng)用中也漸漸得到市場驗證，但在性能上的差距卻是不得不正視的問題，還有很多本體企業(yè)對國產(chǎn)減速器持觀望態(tài)度。
一方面是新進(jìn)入的企業(yè)越來越多，而另一方面，已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)也紛紛表示擴(kuò)產(chǎn)。
此前，綠的諧波表示2018年預(yù)計銷售諧波減速器20萬臺，目前正在新建一個年產(chǎn)60萬臺諧波減速器的工業(yè)4.0智慧工廠，預(yù)計2018年底逐步開始使用。來福諧波董事長張杰也表示，來福諧波去年產(chǎn)能不到1萬套，今年上半年實際出貨量已經(jīng)是去年的數(shù)倍，預(yù)期明年產(chǎn)能可達(dá)到20萬套，有望實現(xiàn)數(shù)千萬凈利潤。
據(jù)悉，鈞興諧波減速器目前產(chǎn)能是5000臺/月，新廠房將于今年年底竣工，屆時產(chǎn)能可增加到10000臺/月;昊志機(jī)電目前正在擴(kuò)建一個14萬平方米的新廠房?，F(xiàn)有產(chǎn)能一個月大概是2000套，按照目標(biāo)，逐步朝10000到30000套/月發(fā)展。宏遠(yuǎn)諧波總經(jīng)理許洪皓也表示，宏遠(yuǎn)諧波將定制新廠房，引進(jìn)新的精密加工設(shè)備，擴(kuò)大產(chǎn)能，近三年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)100000套諧波減速器，近五年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)500000套諧波減速器的目標(biāo)。
從目前的情況來看，國產(chǎn)諧波減速器到明年的產(chǎn)能將至少達(dá)到50萬臺，但是市場有那么大嗎?“大家其實心里都清楚，明年國產(chǎn)諧波減速器的需求量不可能超過20萬臺，蛋糕只有這么大。”有業(yè)內(nèi)人士說，這意味著諧波減速器將很有可能面臨著產(chǎn)能過剩的隱憂。
但斯瑞恩機(jī)電總經(jīng)理侯松川也表示，“雖然企業(yè)都在宣傳擴(kuò)產(chǎn)，但真正符合標(biāo)準(zhǔn)、能達(dá)標(biāo)的減速器依舊不多，合格的產(chǎn)品依舊供不應(yīng)求。”
對于一些急于擴(kuò)產(chǎn)而忽視產(chǎn)品一致性的企業(yè)來說，后續(xù)的問題也許更嚴(yán)重。“產(chǎn)品如果不能做到一致性，擴(kuò)產(chǎn)就是災(zāi)難，產(chǎn)品一旦出問題，返修的成本會遠(yuǎn)高過你賣出去賺到的利潤。”業(yè)內(nèi)人士表示。
洗牌
減速器設(shè)備成本和貨期的問題決定了其擴(kuò)產(chǎn)并不容易，一旦決定擴(kuò)產(chǎn)，也就意味著要承擔(dān)設(shè)備成本風(fēng)險。就諧波減速器來說，其設(shè)備投入動輒幾千萬，即使市場需求在減弱，也只能硬著頭皮上。
“目前行業(yè)大廠在不斷加量，但小廠就比較謹(jǐn)慎了，即使我們出售設(shè)備也都很謹(jǐn)慎，會先去考察，如果還沒有做好充分準(zhǔn)備，都會建議他們停掉，不要輕易買設(shè)備。”侯松川表示。
“設(shè)備都已經(jīng)買好了，成本擺在那里，所以明年擴(kuò)產(chǎn)是必須的，最多在行情不好的時候不開三班，開一班生產(chǎn)，勉強(qiáng)才能過得去，今年年底很多減速器企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張之后，面臨的競爭會非常激烈。”來福諧波董事長張杰指出。
而另一方面，諧波減速器的降價進(jìn)一步壓縮了企業(yè)的利潤空間，加劇了企業(yè)之間競爭，對于新進(jìn)入的企業(yè)來說，形勢更加嚴(yán)峻。“明年諧波減速器一定會還有有大幅度地降價，利潤空間會越來越低。”有知情人士透露。
綠的諧波總經(jīng)理左晶表示，產(chǎn)能上升后，綠的一定會下調(diào)價格，讓國產(chǎn)機(jī)器人用上物美價廉的減速器。
鈞興機(jī)電市場經(jīng)理劉瑞菁則表示，是否調(diào)整價格，還是會看未來市場及競爭對手的策略來進(jìn)行調(diào)整，目前鈞興更看重市場占有率，量走高，價格可能也會適當(dāng)下降。
“洗牌的時間節(jié)點(diǎn)就在國產(chǎn)減速機(jī)在市場使用2-3年的時間后，其品質(zhì)問題會逐步反應(yīng)出來，而目前這個時間節(jié)點(diǎn)也已經(jīng)到來。”鄒贊成說。
“以市場占有率和低價競爭力為導(dǎo)向的企業(yè)會面臨品質(zhì)信譽(yù)的考驗，而潛心研究的企業(yè)在一步步的成長，雖然失去暫時的輝煌業(yè)績，但市場影響極小，不會在洗牌中造成多大影響。”鄒贊成進(jìn)一步指出。
劉瑞菁也表示：“機(jī)器人增速放緩是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，對實力較強(qiáng)的零部件企業(yè)不會有太大影響。”
此外，從大環(huán)境來看，2018年整個機(jī)器人行業(yè)增速出現(xiàn)下滑，對諧波減速器的影響是不容忽視的。其中，國產(chǎn)機(jī)器人的增速明顯不達(dá)預(yù)期，這從上市公司發(fā)布的半年報可窺見一斑。
根據(jù)GGII整理數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量32806臺，同比增長37.7%;第二季度，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量40932臺，同比增長26.12%;上半年中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量同比增長31.02%。較上年同期增速下滑接近37個百分點(diǎn)。(上一年同期增速為67.97%)。
2016年和2017年這兩年，國產(chǎn)機(jī)器人的快速發(fā)展給了機(jī)器人行業(yè)很大信心，眼看樓要建起，但也正是這種盲目樂觀的心態(tài)讓大家忽略了一些問題，行業(yè)的波動的出現(xiàn)，很多企業(yè)開始措手不及，導(dǎo)致國產(chǎn)機(jī)器人增速不達(dá)預(yù)期，而國產(chǎn)機(jī)器人增速不達(dá)預(yù)期也必然會影響國產(chǎn)諧波減速器的增速發(fā)展。
一方面是國產(chǎn)諧波減速器企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致產(chǎn)能過剩，而另一方面，國產(chǎn)機(jī)器人增速不達(dá)預(yù)期也會影響國產(chǎn)諧諧波減速器的增長，再加上價格降低壓縮利潤空間，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，國產(chǎn)諧波減速器將迎來第一輪洗牌期。2019年，對于減速器企業(yè)而言可能并不好過，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，生存下來，便有可能成為國產(chǎn)減速器中的巨頭。