在今年北京車展開幕前一天，愛信同時與廣汽和吉利成立合資公司，并宣布天津艾達(一汽與愛信合資公司)新建前驅(qū)6AT產(chǎn)線，三家車企都將目標瞄準了愛信的前驅(qū)6AT變速箱。加上此前早與愛信達成戰(zhàn)略合作的長安，愛信已經(jīng)和國內(nèi)幾乎全部自主品牌龍頭達成了合資或合作關(guān)系。

“造不如買”，是中國工業(yè)曾經(jīng)走過的一條彎路。在自主品牌整車高速前行的背后，自主變速器的巨大危機正在顯現(xiàn)……


汽車自動變速器產(chǎn)業(yè)化一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)的難點和痛點。

和早已經(jīng)歷汽車自動變速器從研究開發(fā)到批量生產(chǎn)的愛信相比，國內(nèi)自主品牌汽車自動變速器企業(yè)剛完成十幾年甚至二十幾年最艱苦的前期產(chǎn)品開發(fā)，而產(chǎn)品與國際先進品牌相比仍然有很大差距——2016年，中國自主品牌汽車自動變速器實現(xiàn)了“重大歷史性跨越”，市場占有率才剛剛超過10%……

自主品牌整車大廠紛紛與愛信合資，可能擠壓潛在需求，更可能打擊國內(nèi)變速器公司的發(fā)展?jié)摿?。有業(yè)內(nèi)人士呼吁，汽車作為我國的支柱型產(chǎn)業(yè)，國家已經(jīng)出臺了很多補貼和政策，在關(guān)鍵的核心零部件領(lǐng)域，也應(yīng)該給予企業(yè)合適的保護機制。