“盛瑞8AT是屬于中國汽車人的8AT，更是屬于中國汽車工業(yè)的8AT。”中歐協(xié)會齒輪傳動產(chǎn)業(yè)分會秘書長李盛其十分激動，因為這是自主變速器行業(yè)又一個意義非凡的時刻。



9月26日，盛瑞傳動股份有限公司(簡稱：盛瑞傳動)聯(lián)合中國汽車報社在北京市順義區(qū)臨空皇冠假日酒店隆重舉行盛瑞傳動二代8AT上市新聞發(fā)布會。來自中國汽車工程學(xué)會、江鈴控股有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司、江蘇金壇汽車有限公司、北汽銀翔汽車有限公司、重慶力帆汽車有限公司、奇瑞商用車(安徽)有限公司等整車廠以及各界媒體逾百人共同出席了此次盛會。


會議現(xiàn)場，盛瑞傳動董事長劉祥伍鄭重宣布二代8AT順利上市，“經(jīng)過三年多的市場投放，2016年以來，我們根據(jù)國家法規(guī)，圍繞整車客戶不斷升級的產(chǎn)品需求，在吸收一代8AT的市場驗證數(shù)據(jù)與技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，依據(jù)綠色、舒適、高效、智能、平臺化的產(chǎn)品方向，推出了二代8AT，到目前為止，已實現(xiàn)批量上市。”


“盛瑞第一代8AT為自主零部件企業(yè)樹立產(chǎn)業(yè)自信，二代8AT則將建立基業(yè)長青的基礎(chǔ)。”李盛其對于盛瑞取得的成績贊不絕口，他認(rèn)為，自主變速器作為核心零部件，一直是行業(yè)短板，支持8AT不僅是盛瑞的責(zé)任，更是自主企業(yè)的共同責(zé)任。


“我沒想到專家對8AT給予這么高的評價，更沒有想到在濰坊這個地方，有這樣一家擁有創(chuàng)新意識，如此堅強的自主變速器企業(yè)。”中國汽車工程學(xué)會理事長付于武作為8AT的支持者指出，經(jīng)過不斷努力，二代8AT動力性更好，傳動效率更高，靜音效果更好。

那么，二代8AT究竟帶來怎樣的提升，才獲得了專家的一致力挺呢?盛瑞傳動又能否依靠這款產(chǎn)品，繼續(xù)上演王者歸來呢?

再接再厲 鍛造新一代亮點產(chǎn)品


“盛瑞傳動是一家有擔(dān)當(dāng)、能堅持、能吃苦、又團結(jié)的優(yōu)秀自主企業(yè)。”《中國汽車報》社有限公司總經(jīng)理辛寧指出，盛瑞傳動以破釜沉舟的勇氣研發(fā)自動變速器中技術(shù)難度最高的8AT，并最終取得成功，解決了國產(chǎn)AT自動變速器從0到1的問題。如今盛瑞繼續(xù)砥礪前行，耗時三年時間成功研發(fā)二代8AT，值得行業(yè)為之點贊。

回首盛瑞8AT之路，充滿著激情與坎坷。盛瑞傳動歷經(jīng)十年，投入10億元，成功研發(fā)出世界首款前置前驅(qū)8擋自動變速器并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，打破了國外技術(shù)壟斷，為振興民族工業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。

2016年，盛瑞“前置前驅(qū)8擋自動變速器(8AT)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲國家科技進(jìn)步一等獎，成為建國以來中國汽車行業(yè)零部件首個獲批的國家科技進(jìn)步一等獎，盛瑞傳動更是全國民營企業(yè)和汽車零部件行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)。該項目彌補了我國在高擋位自動變速器領(lǐng)域的空白，打破了國外企業(yè)在8AT領(lǐng)域的壟斷地位，為國家在大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁向中高端樹立起新的樣板和標(biāo)桿。

據(jù)了解，盛瑞第一代8AT投入市場多年，已累計銷售15萬臺，二代8AT現(xiàn)已與8個品牌的18款車型完成匹配，將陸續(xù)于2017年和2018年上市銷售。

盛瑞傳動的成功如何而來?產(chǎn)業(yè)自信又如何而來?劉祥伍總結(jié)了三點：第一，流程體系是產(chǎn)品力的核心保障。第二，對產(chǎn)品品質(zhì)的極致追求是我們企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的永恒主題。第三，為客戶提供高性價比的產(chǎn)品、零距離的服務(wù)是盛瑞文化的精髓。

“盛瑞傳動始終保持奮斗的精神和創(chuàng)新的動力，沒有停止研發(fā)的腳步，而是乘勝追擊。”辛寧指出，盛瑞第一代8AT取得的成績是驕人的，但是盛瑞傳動挑戰(zhàn)新高度的勇氣與決心依然沒有減退。盛瑞為了更好的利用當(dāng)前一代8AT的結(jié)構(gòu)，滿足變速器市場更加舒適、更高燃油經(jīng)濟性的永恒追求，推出了具備啟停功能的二代8AT。與此同時，盛瑞傳動還積極研發(fā)其他系列產(chǎn)品和高效節(jié)油技術(shù)，并與多家國內(nèi)知名自主汽車品牌合作，力爭打造質(zhì)量過硬、技術(shù)一流的國產(chǎn)自主研發(fā)的汽車配件，為我國自主品牌的發(fā)展添磚加瓦。

客戶力挺 專家站臺 二代8AT亮點五殺

“我試駕過配套盛瑞一代8AT和二代8AT的車型，通過對比，二代產(chǎn)品性能有了很大提升。”北汽銀翔副總經(jīng)理黃貴友告訴《中國汽車報》記者，二代8AT功能更加完善，啟停功能新技術(shù)亮眼;其次，NVH越來越好，靜音效果有提升，油耗也降低了不少;再則，質(zhì)量更加可靠，整體性更加突出。“配套我們車型以來，沒有發(fā)生過任何問題。”黃貴友說。


二代8AT采用多項新技術(shù)，經(jīng)過了十年的技術(shù)積累和市場驗證，盛瑞傳動二代8AT具備更加優(yōu)異的性能和更為突出的亮點。“我用五個更來詮釋二代產(chǎn)品的性能——更完美、更高效、更動感、更靜音、更可靠，這五大亮點凝聚了盛瑞全體人員的心血。”李盛其總結(jié)了二代8AT優(yōu)勢所在。據(jù)盛瑞傳動針對產(chǎn)品的介紹，經(jīng)過不斷優(yōu)化，二代8AT扭矩由300Nm升至380Nm，可匹配更廣泛車型，具備更好的駕駛性。此外，二代8AT具有兩個速比可供選擇，更好的滿足了不同車型的需求，提高了動力性和經(jīng)濟性。同時二代8AT可實現(xiàn)電子換擋、啟停功能、混合動力等不同機型的開發(fā)。

據(jù)了解，盛瑞8AT擁有三個核心技術(shù)創(chuàng)新：一是4自由度復(fù)合傳動，獨創(chuàng)了世界上第三類AT方案;二是機電液精準(zhǔn)控制與匹配標(biāo)定技術(shù);三是特征參數(shù)動態(tài)識別及補償技術(shù)。經(jīng)國家權(quán)威部門檢測，綜合技術(shù)水平達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

立足未來 再造良性整零關(guān)系典范

“江鈴陸風(fēng)與盛瑞傳動一路走來，已經(jīng)到了你中有我，我中有你的地步。”江鈴陸風(fēng)副總裁程火平總結(jié)了與盛瑞打造良性整零關(guān)系的心得，“我們作為第一家吃螃蟹的企業(yè)，與盛瑞合作不是交鑰匙工程，而是實現(xiàn)過程控制，實現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)性的關(guān)注，更加轉(zhuǎn)化到用戶體驗性的關(guān)注。”


辛寧強調(diào)，簡單圍繞整車廠運轉(zhuǎn)的整零關(guān)系已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，B2B模式將不斷深化，雙方協(xié)作將十分深入。整零企業(yè)應(yīng)建立成本共擔(dān)，利益共享的合作機制，構(gòu)建新型的整車零部件合作關(guān)系，在研發(fā)、采購等方面開展深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。“我相信，以盛瑞為代表的這一批優(yōu)秀的自主零部件企業(yè)，一定能夠把握新形勢，成為打造新型整零關(guān)系的典范企業(yè)。”辛寧說。

“面對新階段，8AT是曇花一現(xiàn)，還是基業(yè)長青?二代8AT給了一個很好的回答。”程火平指出，搭載二代8AT的江鈴陸風(fēng)，將會給用戶更好的體驗。而面對未來，盛瑞傳動也各方布局，以輕量化、電動化、智能化為核心技術(shù)，打造混合動力變速器、三電核心系統(tǒng)、電機集成動力總成三條產(chǎn)品主線。